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Chery Q scalda i motori: la prima elettrica del marchio per l’Italia alla prova della stampa internazionale

Luigi Liberti — Thu, 15 Oct 2026 07:32:33 +0000

Milano/Wuhu – Il debutto sul mercato italiano è fissato per il 2027, ma i primi verdetti su strada stanno per arrivare. Il 23 ottobre a Wuhu, il quartier generale del colosso cinese ospiterà la CHERY Q Global Media Premiere & Test Drive. Giornalisti da tutto il mondo, inclusa una delegazione italiana, si metteranno al volante della nuova compatta di segmento B, segnando il primo vero confronto dinamico dopo le passerelle statiche al Salone dell’Auto di Torino e al Mondial de l’Auto di Parigi.
L’evento si inserisce nel ricco palinsesto del Chery International User Summit 2026, la kermesse globale incentrata sull’innovazione e sulla mobilità sostenibile del gruppo automobilistico.

La svolta elettrica nel segmento chiave per l’Italia

Per Chery si tratta di un passaggio cruciale. Se il debutto ufficiale in Italia avverrà a novembre 2026 con due grandi SUV plug-in hybrid (Tiggo 8 e Tiggo 9), la CHERY Q rappresenta una doppia novità assoluta: è il primo modello 100% elettrico del marchio annunciato per il nostro Paese e va a posizionarsi nel segmento B, la fascia di mercato più amata dagli italiani e quella in cui la transizione ecologica sta accelerando più rapidamente.
Lunga 4,19 metri, la vettura sfrutta un passo generoso di 2,70 metri. Le ruote spinte agli estremi della carrozzeria massimizzano lo spazio a bordo per passeggeri e bagagli, mantenendo dimensioni esterne ideali per districarsi nel traffico delle nostre città.

Trazione posteriore e DNA da “guidatori”

La scheda tecnica promette un comportamento dinamico tutt’altro che banale per una citycar. La CHERY Q adotta un’architettura a motore e trazione posteriore, abbinata a sospensioni indipendenti su entrambi gli assi e a un perfetto bilanciamento delle masse (ripartizione dei pesi 50:50).
Queste scelte tecniche, unite a un raggio di sterzata ridotto a circa 5 metri, puntano a offrire la massima agilità nelle inversioni e nei parcheggi cittadini, garantendo al contempo stabilità e precisione tra le curve dei percorsi extraurbani. Il design anticonvenzionale, che unisce tratti squadrati a raccordi morbidi, ha già fatto centro conquistando il prestigioso Red Dot Design Award 2026.

Autonomia e ricarica rapida: pensata per il quotidiano

La vettura è equipaggiata con una batteria da 52 kWh che assicura un’autonomia stimata di 380 km nel ciclo WLTP (dato provvisorio in corso di omologazione). Una percorrenza che, secondo i tecnici del marchio, permette di coprire i tragitti settimanali urbani senza l’ansia della ricarica continua.
Quando si affrontano viaggi più lunghi, i tempi di sosta sono ridotti al minimo: i test di laboratorio confermano che tramite ricarica rapida è possibile recuperare circa 200 km di percorrenza in una sosta breve. Completano il pacchetto un cockpit interamente digitale e i più moderni sistemi di assistenza alla guida.
Con il debutto in Fortune Global 500 e il traguardo storico di 20 milioni di veicoli venduti superato a luglio 2026, il Gruppo Chery affila le armi per l’Europa: la CHERY Q si candida a diventare una delle protagoniste più interessanti del panorama elettrico accessibile.

Tutto è pronto per le Finali Mondiali 2024, molteplici le novità a partire dal Ferrari Show che partirà dal centro storico

Luigi Liberti — Wed, 09 Oct 2024 05:39:22 +0000

Napoli. A Imola si disputerà l’ultimo atto del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli che avrà per protagonisti piloti e team delle serie internazionali Europe e North America, tra mercoledì 16 e venerdì 18 ottobre, con oltre 100 le vetture attese in pista. Il momento agonistico più atteso, inoltre, corrisponderà con l’attribuzione dei titoli mondiali del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli con un format che conferma le novità introdotte nel 2023: sabato 19 qualifiche e Superpole decreteranno la griglia di partenza delle gara, al via nella mattinata di domenica 20.
Per l’intero arco della manifestazione i 4,909 chilometri del circuito imolese saranno animati da numerose sessioni in pista riservate ai programmi F1 Clienti, Sport Prototipi Clienti, XX Programme (sono 78 le vetture già confermate) e Club Competizioni GT (oltre 20).

DOMENICA PARATA NEL CENTRO DI IMOLA - Per gli appassionati un’occasione unica per vedere in azione – in turni non competitivi – le monoposto che hanno scritto la storia delle competizioni in F1 dagli anni Settanta ai propulsori ibridi del terzo millennio; la 499P Modificata (il modello che dal 2024 ha inaugurato il nuovo programma Sport Prototipi Clienti); le vetture-laboratorio non omologate per la strada che portano alla massima espressione le tecnologie sviluppate a Maranello; e molti modelli che hanno gareggiato nelle serie GT più blasonate negli ultimi trent’anni.
Il Ferrari Show partirà dal centro storico di Imola arrivando in pista a partire dalle 12.50 quando numerose vetture si raduneranno tra i cordoli a beneficio del pubblico. Sarà una sfilata alla quale parteciperanno sia le 499P protagoniste nella top class del Mondiale Endurance (vincitrice della 24 Ore di Le Mans nel 2024, con Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen, e nel 2023, con Alessandro Pier Guidi, James Calado e Antonio Giovinazzi), sia la 296 GT3 che quest’anno ha festeggiato lo storico successo alla 24 Ore di Daytona con Pier Guidi, Calado, Davide Rigon e Daniel Serra.

AIR SHOW SUL RETTILINEO PRINCIPALE - Le due vetture da competizione più importanti nelle serie endurance, e i piloti che hanno contribuito a conquistare vittorie così importanti, parteciperanno al Ferrari Show insieme alle 296 Challenge protagoniste del Ferrari Challenge e a decine di vetture dei programmi non agonistici riservati ai clienti. Lo spettacolo culminerà poco dopo le 14 sul rettifilo principale con l’esecuzione dell’Inno nazionale e un suggestivo Air Show.

L’intero paddock di Imola sarà allestito con l’esposizione di decine di modelli da competizione che hanno ottenuto risultati mirabili in passato e nel presente, e la gamma delle vetture Ferrari stradali.

FITTO PROGRAMMA DI EVENTI IN PISTA - Giovedì 17 e venerdì 18 si disputeranno le due gare del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli Europe e North America; sabato 19 le qualifiche e la Superpole delle Finali Mondiali, in programma domenica 20, prima del Ferrari Show.

Il pubblico potrà accedere gratuitamente alle tribune giovedì 17 e venerdì 18 ottobre (Tribune Start 1, 2 e 3), mentre sabato 19 e domenica 20 acquistando un biglietto per le singole giornate oppure un mini abbonamento per due giorni (Tribuna Start 3 partenza, alla Tribuna Tosa, alle Tribune Acque Minerali 1/2/3 e alla Tribuna Rivazza 1; fino ai 12 anni compiuti l’ingresso è gratuito; l’area del paddock non sarà aperta al pubblico).

Tutte le informazioni utili a pianificare l’esperienza, incluse le modalità d’acquisto dei biglietti on-line e a Imola, e il programma dettagliato delle giornate sono disponibili sul sito finalimondiali.ferrari.com.
Antonello Coletta, head of Endurance e Corse Clienti, ha riportato in una nota: “Tornare a Imola per le Finali Mondiali Ferrari a due anni dall’ultima volta, quando nel 2022 presentammo al mondo la 499P che avrebbe debuttato nel FIA WEC nel marzo successivo, è una grande soddisfazione nonché un motivo d’orgoglio. Nel corso di questi ultimi due anni con la nostra Hypercar abbiamo ottenuto tre vittorie iridate, inclusi i due storici successi alla 24 Ore di Le Mans: risultati che certificano la bontà del nostro progetto di punta nelle corse endurance. Le Finali Mondiali, da tradizione, sono un appuntamento speciale che, oltre ad accogliere gli ultimi appuntamenti delle serie internazionali del Ferrari Challenge, vede molti piloti e team contendersi in pista i titoli di campioni del mondo. Un movimento, quello del nostro monomarca, in continua crescita come testimoniano il numero di adesioni raccolte in questa 32sima edizione e il lancio, dal 2025, della nuova serie regionale Ferrari Challenge Australasia. C’è molta attesa, inoltre, per il Ferrari Show che quest’anno è arricchito da una parata che unisce il centro città all’Autodromo Enzo e Dino Ferrari: un omaggio che abbiamo voluto organizzare per la cittadinanza e tutti i tifosi, che potranno accedere al circuito da giovedì a domenica, che avranno il piacere di festeggiare con noi i successi ottenuti in pista”.

Gp Francia: settima pole stagionale per Charles Leclerc, davanti a Verstappen e Perez

Redazione — Sat, 23 Jul 2022 14:06:37 +0000

(Ag.Partenopress). Un risultato eccezionale per il monegasco che questa volta ha anche goduto della scia del compagno Carlos Sainz. Approdato facilmente nel Q3, lo spagnolo, che partirà 19esimo per il cambio della power unit, è entrato in pista non per cercare un proprio inutile tempo, ma per aiutare Leclerc. La scia per Charles è arrivata nel rettifilo che porta a Signes, manovra eseguita perfettamente da entrambi sia nel primo sia nel secondo push. Scelta logica, che abbiamo già visto in passato con altre squadre, e che può aver portato un vantaggio di un un decimo e mezzo.
Leclerc ha battuto Max Verstappen (16 pole in carriera per tutti e due) per 304 millesimi e Sergio Perez per 463 millesimi. Verstappen aveva il volto di quando è piuttosto arrabbiato. La prestazione nella libera 3 aveva illuso lui e la Red Bull di poter tranquillamente firmare la pole, ma non è andata così. Il divario è certamente importante, tre decimi, anche se come spiegato, non va dimenticato l’aiuto della scia ricevuta da Sainz. L’occasione di puntare alla vittoria è notevole per Leclerc e la Ferrari, ma attenzione a Perez. Il messicano ha recuperato alla grande da prove libere complicate e al momento decisivo ha piazzato il terzo tempo vicinissimo a Verstappen. Leclerc dovrà vedersela da solo, essendo Sainz in ultima fila, con le due Red Bull e fondamentale sarà anche la strategia che verrà adottata nel corso della gara. La partita sembra essere ristretta a loro tre, ma rimane l’incognita Sainz, atteso a una poderosa rimonta e chissà che non possa puntare al podio, eventualità che non è affatto da escludere. La Mercedes non è ancora pronta per inserirsi tra Ferrari e Red Bull per cogliere una vittoria di tappa. Lewis Hamilton è stato ancora una volta strepitoso prendendosi il quarto tempo, ma è a quasi 9 decimi da Leclerc. Tanto, troppo. George Russell è sesto, a tre decimi dal compagno e superato nel finale dalla McLaren-Mercedes di Lando Norris, sempre pimpante. Tre piloti inglesi dal quarto al sesto posto, non male proprio.

Formula 1, Leclerc in ESCLUSIVA: “Il trionfo del 2019? Qualcosa di veramente speciale…” (VIDEO)

Luigi Liberti — Thu, 09 Sep 2021 14:00:53 +0000

Monza (Italy). La Formula Uno torna a Monza per il Gran Premio d’Italia, per il 14° appuntamento del Mondiale. Il Cavallino Rampante non sale sul gradino più alto del podio esattamente da due anni e sogna di festeggiare in grande stile davanti ai propri tifosi. In esclusiva ai nostri microfoni, direttamente dall’autodromo di Monza, Charles Leclerc ricorda i momenti più emozionanti del successo ottenuto sul tracciato italiano nel 2019: “Io non ho una buonissima memoria però quelle immagini mi sono rimaste in testa così chiaramente. C’era tantissima gente lungo tutto il rettilineo fino a curva 4. E’ incredibile sapere che il 99,9% delle persone tifano per te e per la squadra, un qualcosa di veramente speciale”.
In chiusura il saluto a tutti gli italiani nel mondo.
Patrimonio Italiano Tv è presente all’autodromo con il direttore Luigi, presidente del Ferrari Club di Napoli, per raccontare la tre giorni di gara della Ferrari, il marchio più conosciuto nel mondo, orgoglio dei tanti italiani all’estero.

http://www.patrimonioitalianotv.com/italia-esclusiva-p-i-tv-il-saluto-del-pilota-ferrari-f1-charles-leclerc-agli-italiani-nel-mondo/

Ad Ottaviano la prima edizione del premio Casco Azzurro.

Redazione — Sat, 29 Feb 2020 07:43:43 +0000

Napoli. Un premio alla carriera, la rievocazione di un’epoca d’oro dell’automobilismo sportivo, la presentazione del progetto di un autodromo per la Campania, la creazione di una Motor Valley e di una Academy per giovani piloti del Mezzogiorno. Sono stati questi gli ingredienti, carichi di suggestioni, che hanno caratterizzato la prima edizione del premio Casco Azzurro, evento svoltosi sabato 29 febbraio a Ottaviano (Napoli) sulla pista privata della Adler (multinazionale leader nella componentistica automotive presente in 23 Paesi, con 64 stabilimenti produttivi) guidata da Paolo Scudieri, imprenditore napoletano noto anche come presidente dell’ANFIA e, nell’ambiente delle corse, come gentleman driver impegnato prima nel Trofeo Abarth, oggi nel Challenge Ferrari, per non dire del legame con la squadra Alfa Romeo di Formula 1, di cui Adler è sponsor.Il premio Casco Azzurro diventerà operativo dal 2021 e sarà assegnato ai migliori piloti del Sud da una commissione in via di formazione. Nell’anteprima del 2020 è stato assegnato, come premio alla carriera, a Cosimo Turizio, irriducibile 79enne pilota napoletano con un curriculum di tutto rispetto: nel 1977 arrivò a un passo dalla Formula 1, alla quale fu costretto a rinunciare dopo aver interrotto i rapporti con lo sponsor Lloyd Centauro che avrebbe dovuto finanziare un test sulla seconda Arrows, resasi libera dopo la morte di Tom Pryce. Disse di Lui Renato Armaroli: “E’ il miglior pilota non professionista che abbia mai conosciuto, uno dei più forti piloti in attività negli anni settanta. Per grinta e coraggio mi ricordava il Clay Regazzoni del 1970, quello che vinse l’Europeo di Formula 2 con la Tecno”.
Gli organizzatori del Casco Azzurro hanno colto l’occasione per premiare con una targa celebrativa anche Ferlaino e, con lui, Antonio Maglione, altro ex pilota napoletano entrato nella storia dell’automobilismo per aver sfiorato la Formula 1 negli anni 60. Erano gli anni in cui Napoli ospitava un Gran Premio sul circuito stradale di Posillipo (non valido per il Mondiale, ma di grande prestigio) e proprio nel 1960 Maglione conquistò sul circuito di casa la vittoria nella corsa riservata alle Formula Junior, al volante di una De Sanctis. Nella corsa riservata alle Sport, che in quell’edizione sostituirono le monoposto della massima categoria, s’impose invece, al volante di una WRE Maserati, Mennato Boffa, altro nome entrato nella storia dell’automobilismo per aver vinto tre campionati italiani (uno poi sottrattogli per un intrigo regolamentare) e per essere arrivato fino alla Formula 1 (unico napoletano assieme a Maria Teresa De Filippis) guidando con onore una Cooper Climax.
La mancanza di finanziamenti pubblici e del sostegno della politica, tiene per ora ancorato alle “buone intenzioni” il progetto dell’autodromo di Cellole. Tuttavia hanno dato coraggio le parole di Enzo Rivellini. Il quale – parlando nella doppia veste di appassionato ex pilota della domenica e di politico in prima linea – ha ricordato che “l’amministrazione regionale può fare molto per sostenere un progetto come questo. Quando le idee sono valide, i soldi ci sono sempre, basta credere nella validità dei progetti. E un autodromo a Cellole può rappresentare, oltre che una soluzione ideale per la pratica dell’automobilismo, un attrattore turistico formidabile per il litorale domizio. Basta vedere che cosa rappresenta Misano per la costiera adriatica”.
Altre targhe sono state attribuite a Piero Nappi, che ha appena appeso il casco al chiodo dopo una carriera prestigiosissima; a Mimmo Lobello, prima pilota di rally e velocità, poi per moltissimi anni dirigente sportivo; a Francesco De Beaumont, membro della Corte d’Appello della Fia (nonché pilota di auto storiche); ad Antonino Esposito, infaticabile patron della Autosport Sorrento, e a Giovanni Tagliaferri, decano dei preparatori napoletani. Sono stati ricordati anche piloti che non ci sono più, e particolarmente toccante è stato il ricordo di Marco Casillo, prematuramente scomparso qualche mese fa, ad appena 40 anni: ha ritirato una targa “alla memoria” il fratello Peppe, che del Casco Azzurro è stato uno degli artefici, nella duplice veste di ottimo gentleman driver e di cognato vicinissimo a Paolo Scudieri.

Fotoemozioni di ©Alfonso Romano

Le Rosse sono le più veloci, ma il Team Principal Binotto non si fida: “Per la pole dovremo essere perfetti”. Ed intatto Vettel scherza con Leclerc…

Luigi Liberti — Fri, 06 Sep 2019 13:20:08 +0000

Monza. Ancora una rossa davanti a tutti anche sul circuito di Monza. Nelle prove libere le Ferrari brillano offrendo un antipasto gustoso alle qualifiche di domani ( ore 15). L’obiettivo dichiarato, grazie anche al clima che sembra promettere bene dopo le prime previsioni che annunciavano pioggia, è senza mezzi termini la prima fila. ”Arrivare primo qui già dal venerdì è sempre una bella sensazione, ma non sono sicuro che la situazione rimarrà questa”, ha commentato Leclerc. Dopo la vittoria in Belgio, il monegasco sta confermando il suo elevato momento di forma. Il timore principale è legato inevitabilmente alle Mercedes: “Sono piuttosto veloci – ha spiegato – hanno fatto il loro giro buono in condizioni difficili, dopo che aveva ricominciato a piovere, quindi a parità di condizioni le cose potrebbero andare diversamente. C’è ancora parecchio lavoro da fare”.
Non bastano questi risultati, perché domenica la situazione potrebbe essere differente. “Il nostro vantaggio è superiore in qualifica rispetto che in gara e sappiamo anche i motivi”, ha detto il Team Principal Ferrari, Mattia Binotto. “In Belgio abbiamo fatto una bella gara e a Monza possiamo sfruttare ancor di più la nostra velocità in rettilineo. Però a Spa abbiamo vinto con un solo secondo di margine su Hamilton. Per ripeterci dovremo essere perfetti”. Binotto ha poi parlato anche della nuova power unit Ferrari e dei possibili problemi di affidabilità. “Non possiamo mai essere tranquilli – ha aggiunto -. L’affidabilità è stato un nostro punto debole quest’anno. Il problema riscontrato da Giovinazzi a Spa è capitato a un chilometraggio basso. Un problema che crediamo sia indipendente dal secondo o terzo motore”. Infine, un commento sulle prestazioni di Vettel e Leclerc: “Si tratta di due approcci diversi. Un pilota esperto come Seb può partire piano, non c’è bisogno che spinga da subito al massimo. L’importante è che per entrambi l’avvicinamento alla gara sia il migliore possibile”.

Foto Emozioni di Alfonso Romano

Raikkonen: «Problema alla gomma. Non ho potuto più combattere»

Luigi Liberti — Sun, 02 Sep 2018 16:04:32 +0000

Monza. Kimi Raikkonen sale per la 100esima volta sul podio, diventando così il quinto pilota di sempre a riuscirci dopo Schumacher, Hamilton, Vettel e Prost. Una magra consolazione comunque viste le premesse dopo la storica pole conquistata ieri dal finlandese: «Il pacchetto era veloce, c’è stato un problema alla nostra gomma posteriore. Non ho potuto più combattere». Kimi Raikkonen alla fine si è duvuto arrendere e accontentarsi della seconda posizione nel Gran Premio d’Italia dietro a Lewis Hamilton. «Ci ho provato ma era impossibile alla fine, è un risultato lontano dall’ideale quello che abbiamo ottenuto oggi ma abbiamo fatto il massimo – ha aggiunto il pilota della Ferrari – Sicuramente continueremo a combattere». Rispetto alla strategia di squadra della Mercedes e al lavoro “sporco” di Bottas, Raikkonen ha ammesso: «Sicuramente non mi ha aiutato, ma fa parte delle gare. È difficile superare in questa situazione». Per quanto riguarda le gomme, il ferrarista ha detto che all’inizio non andavano male e anche la macchina andava bene, ma i pneumatici non sono durati e quindi ho rallentato. «Podio triste, sì, ma il secondo posto era il miglior risultato possibile, ci riproveremo la prossima volta».

Arrivabene: «Noi assumiamo piloti, non maggiordomi»

Luigi Liberti — Sun, 02 Sep 2018 15:16:38 +0000

Monza. La Formula 1 è uno sport individuale, o di squadra? Bisogna lasciare libertà, o imporre ordini di Scuderia? Dilemmi, questi, non di facile risposta e che in questa stagione più che mai danno vita a lunghi dibattiti. Al Gp d’Italia la Ferrari parte in prima fila con entrambe le monoposto, e parte anche bene. Ma già alle prime curve, Raikkonen e Vettel hanno aperto la strada a Hamilton, che non ci ha pensato due volte e si è infilato nell’unico pertugio che ci fosse. O forse no. Perché Vettel alla fine lo ha toccato, finendo in testa coda e ricominciando la gara dalla 18ma posizione. Per Nico Rosberg, ex campione del mondo, quella del tedesco è stata una mossa azzardata, per Vettel a esagerare è stato Hamilton. Il team principal, Maurizio Arrivabene ostenta sicurezza sulla scelta della propria scuderia di non fare gioco di squadra. «Comunque la fai la sbagli, ho sentito quello che diceva Nico (Rosberg, ndr), ma oggi non era in pista, non so se gli avrebbe fatto piacere subire degli ordini di squadra. Noi assumiamo dei piloti e non dei maggiordomi. Ritengo molto pericoloso dare ordini di squadra in partenza, al massimo li dai nel corso della gara. Mancano sette gare, non si molla un centimetro e si guarda avanti. Sarebbe stato bello regalare un sorriso a tutti i tifosi, dobbiamo ringraziare il pubblico per averci spinto».

Inizia il lungo week end del Gp.Monza. Vettel: “La macchina funziona, bilanciamento non ancora perfetto”.

Luigi Liberti — Fri, 31 Aug 2018 15:47:04 +0000

Sebastian Vettel – ©Alfonso Romano

Monza. Sebastian Vettel non si accontenta di aver chiuso col miglior tempo il venerdì di libere del GP d’Italia a Monza e rilancia pensando alle qualifiche di sabato:«Il bilanciamento dell’auto non è perfetto, ma per domani possiamo lavorare, abbiamo un po’ di potenza nella macchina per fare meglio, e questo è importante». Seb ha ripercorso così la sua giornata:«Stamattina c’è stato un piccolo problema con la macchina, volevo girare ma ho dovuto mollare, dovevamo prima fare delle verifiche. Poi ho perso un po’ di tempo, perché mi sono girato, ho esagerato un po’. La macchina ha funzionato bene oggi, speriamo di confermarci domani. Per domani vediamo se ci sarà pioggia o no, noi facciamo i nostri compiti a casa e poi vediamo», ha aggiunto il pilota tedesco della Ferrari, alla vigilia della giornata di qualifica.

Foto Gallery – ©Alfonso Romano – Ag.Partenopress

Napoli riaccende i motori. Dall’11 al 13 maggio torna alla Mostra d’Oltremare la seconda edizione del Motorexperience, il salone dedicato alle auto e alle moto.

Redazione — Mon, 07 May 2018 16:12:37 +0000

Napoli. Una vetrina grande oltre 100 mila metri quadrati. Poi l’area esterna impreziosita dall’off-road e, a coronare lo spettacolo, la pista. E’ il Napoli Motorexperience, l’evento dedicato al mondo delle auto e delle moto, che rinnova il suo appuntamento in città e che è stato presentato in conferenza stampa a Palazzo San Giacomo. Una manifestazione giunta alla seconda edizione, un traguardo che l’assessore allo Sport, Ciro Borriello, ha voluto sottolineare con grande determinazione: «Sono contento di confermare il Napoli Motorexperience. La città e tutti i napoletani desideravano un evento così. Lo hanno dimostrato lo scorso anno e sono certo che lo faranno anche in questo weekend, alla Mostra d’Oltremare». Una dimostrazione che nel 2017 è valsa oltre 40 mila presenze. «D’altronde Napoli – ha aggiunto l’assessore Borriello – è una città che risponde sempre con vivacità ed entusiasmo alle iniziative sportive. Qui si ama lo sport, in ogni sua forma».
Un viaggio a 360 gradi nel pianeta dei motori: dalle intramontabili auto storiche agli ultimi modelli sul mercato, per arrivare alle due ruote e all’ecotech. Test drive, auto personalizzate come abiti sartoriali, drifiting experience. Gli amanti del 4×4 ci sarà la pista off – road, disseminata di ogni genere di ostacolo, pronti ad essere superati da Suv e fuoristrada. Si ripete anche l’esperienza dell’area dinamica, che l’anno scorso aveva entusiasmato gli oltre 4omila visitatori. Lo spazio sarà palcoscenico di performance di stunt professionisti che tenteranno di sovvertire e leggi della fisica: per i più coraggiosi ci sarà la possibilità di scendere dalle tribune per sedersi direttamente a fianco dei piloti professionisti.
Le novità non finiscono qui, perchè in questa città, hanno commentato gli organizzatori di MGF Events Management, si sta analizzando la fattibilità di un grosso evento internazionale che abbia come base il mare. L’appuntamento è per venerdì 11 maggio, alle 11.00, quando si alzerà il sipario alla Mostra d’Oltremare.

Aci Rally Italia Talent targato Abarth: conclusa al Circuito Internazionale d’Abruzzo la quinta Selezione dell’edizione 2018

Redazione — Wed, 14 Feb 2018 16:11:50 +0000

Roma. Si è conclusa lo scorso fine settimana la quinta selezione dell’edizione 2018 di Aci Rally Italia Talent targato Abarth sul bellissimo Circuito Internazionale d’Abruzzo di Ortona. Ancora una volta protagoniste indiscusse sono state le Abarth 595 Competizione e le Abarth 124 Spider che, come sempre, hanno mostrato grandi prestazioni e massima affidabilità, in assoluta sicurezza. Sono stati 312 gli iscritti che si sono messi in gioco affrontando le impegnative prove disegnate dagli esaminatori di Aci Rally Italia Talent all’interno del Circuito abruzzese. Moltissimi i giovani e giovanissimi, tra cui 12 minorenni, senza precedenti esperienze corsaiole che hanno partecipato alle prove con una cornice di pubblico veramente numeroso, che, secondo i dati forniti dalla Direzione del Circuito, ha raggiunto le 10.000 presenze nelle tre giornate di selezione. Gli esaminatori presenti alla selezione, Basso, Dallavilla, Longhi, Pirollo e Travaglia, tutti grandi campioni rally, hanno poi entusiasmato pubblico e iscritti con spettacolari evoluzioni sulle Abarth 595 Competizione e Abarth 124 Spider. La prossima selezione, la sesta dell’edizione 2018, si effettuerà il prossimo fine settimana all’International Circuit La Conca di Muro Leccese, struttura sportiva polivalente di eccellenza della provincia di Lecce, dove al momento si registrano quasi 350 iscritti. Con questa selezione in terra pugliese l’edizione 2018 di Aci Rally Italia Talent supererà quota 4.000 partecipanti, numeri da record, confermando il successo sempre più crescente di questa iniziativa targata Aci e Abarth.

Iscrizioni online ancora aperte per le prossime Selezioni regionali sul sito www.rallyitaliatalent.it

Calendario Selezioni ACI Rally Italia Talent 2018

12/13/14 gennaio – Cremona Circuit (CR)

19/20/21 gennaio – Pista del Corallo Alghero (SS)

26/27/28 gennaio – Circuito di Siena (SI)

2/3/4 febbraio – Circuito Internazionale Viterbo (VT)

9/10/11 febbraio – Circuito Internazionale (CH)

16/17/18 febbraio – Circuito La Conca (LE)

23/24/25 febbraio – Autodromo di Adria (RO)

2/3/4 marzo - Circuito Vincenza Ispica (RG)

9/10/11 marzo – Pista Winner (AT)

Il team Forward Racing presenta il team 2018 in un party milanese. Tanti gli ospiti accolti dai piloti Stefano Manzi e Eric Granado.

Redazione — Fri, 02 Feb 2018 22:45:02 +0000

Milano. Nuova livrea e tanto entusiasmo da parte dei giovani piloti durante la presentazione, avvenuta ieri sera a Milano, del team Forward Racing Moto2. Un 2018 ricco di novità per la squadra di Giovanni Cuzari, a partire dai piloti stessi che quest’anno saliranno in sella alla Suter: Stefano Manzi, al suo secondo anno nella classe di mezzo, e il pilota brasiliano Eric Granado.
Il team di Giovanni Cuzari che ha dichiarato di essere entusiasta per la nuova stagione ha presentato il team al completo, accompagnato dalla nuova moto che presenta una livrea con nuovi colori ed un nuovo e importante sponsor, il 4:20TheClub.com.
UN TEAM INTERNAZIONALE – Al San Pietro Milano, in Corso Buenos Aires, dove si è svolta la presentazione, il primo a parlare è stato proprio Cuzari: “siamo ovviamente entusiasti di questa nuova stagione ricca di novità, a partire dai piloti, con i quali sono convinto che potremo crescere molto, fino ad arrivare al main Sponsor, 4:20TheClub.com, nella persona di Giovanni Merlo, che è diventato parte integrante del nostro Team. Quest’anno, inoltre, diventiamo anche un po’ più internazionali con Eric Granado, pilota brasiliano con tanta voglia di esprimere le proprie capacità, ma nonostante ciò continua anche la bellissima collaborazione con la VR46 Riders Academy e l’altro nostro nuovo arrivato, Stefano Manzi, che ha già affrontato un intero campionato e che quindi con noi avrà la possibilità di lavorare per migliorarsi ancora di più.”
LE DICHIARAZIONI DEI PILOTI - A prendere poi la parola durante la serata è stato Stefano Manzi, pilota della VR46 Riders Academy: “sono molto contento di entrare a far parte del Team Forward, il progetto 2018 è davvero interessante ed esserne protagonista mi rende realmente felice. Sarà una stagione ricca di novità, dove mi impegnerò a crescere come pilota e anche a migliorare me stesso, lavorerò con una nuova squadra di professionisti competenti e sono impaziente di conoscere il mio nuovo compagno di squadra, con il quale sono certo di poter creare un ottimo rapporto.” Altrettanto pieno di entusiasmo è stato Eric Granado: ”sono veramente molto contento di avere la possibilità di tornare nel mondiale Moto2 dopo aver vinto il titolo di campione Europeo. Ho avuto modo di conoscere i ragazzi del box e devo dire che mi trovo molto bene con loro, quindi non vedo l’ora di tornare in pista. L’obiettivo sarà quello di prendere i ritmi del campionato del mondo e acquisire esperienza con la nuova moto. Sono determinato più che mai ed è come se questo inverno fosse stato infinito, proprio perché non vedo l’ora che inizi la stagione. Ci tengo davvero a ringraziare l’intero team per la grande opportunità datami e tutti gli sponsor che ci sostengono nel migliore dei modi.”

Foto Emozioni

Hydrogen Tour fa tappa a NAPOLI il 12 Dicembre

Marcello Martino — Mon, 11 Dec 2017 18:17:11 +0000

Domani la Hyundai IX35 e la Toyota Mirai alimentate a idrogeno sbarcheranno in piazza del Plebiscito, dove saranno al centro di “Hydrogen exhibition”, expo dedicata a tutte le tecnologie a idrogeno sviluppate da Atena scarl Distretto Alta Tecnologia Energia Ambiente, nei laboratori del Dipartimento di Ingegneria dell’Università Parthenope di Napoli. La giornata dedicata agli Stati generali inaugura la settima edizione della European Fuel Cell Technology & Applications Piero Lunghi Conference (www.europeanfuelcell.it) che si terrà a Napoli dal 12 al 15 dicembre. L’evento, organizzato da Atena Distretto Alta Tecnologia Energia Ambiente, Enea, Università di Napoli Parthenope e Università di Perugia, è dedicato alle energie green e alla mobilità sostenibile,
Partito da Bruxelles lo scorso 5 dicembre “Hydrogen Tour” è un viaggio on the road attraverso l’Europa per trasmettere il messaggio che il Vecchio Continente è pronto per le energie alternative, anche nella mobilità, Italia compresa. Qui, il proseguimento del viaggio, è stato possibile solo grazie alla disponibilità di alcuni produttori privati che hanno assicurato il pieno di idrogeno alle auto; nel nostro Paese, infatti, l’unico distributore pubblico di idrogeno è a Bolzano: il resto dello Stivale non offre alcuna possibilità di rifornimento di questo carburante “alternativo”.
Le auto, insieme alle tecnologie sviluppate da Atena scarl nei laboratori del Dipartimento di Ingegneria dell’Università di Napoli Parthenope, HyScooter, HyBike, HyBiga etc, saranno in mostra davanti al palazzo Reale nei giorni 12 e 13 per poi continuare l’exhibition sul lungomare Caracciolo. I veicoli a idrogeno saranno a disposizione del pubblico, delle istituzioni e dei curiosi per dimostrazioni e test drive dalle ore 15 alle ore 16 nei giorni 12 e 13 dicembre davanti al Palazzo Reale e poi sul lungomare Caracciolo davanti l’hotel Royal Continental nei giorni 14 e 15.
La European Fuel Cell Technology & Applications Piero Lunghi Conference metterà a confronto i principali stakeholder del settore sulla strategia energetica nazionale e la mobilità sostenibile. Ad aprire i lavori degli “Stati Generali dell’idrogeno e delle celle a combustibile”, il 12 dicembre a Palazzo Reale, saranno Alberto Carotenuto, Rettore Università degli Studi di Napoli Parthenope e Raffaele del Giudice, vice sindaco di Napoli. Seguiranno gli interventi di Alicia Mignone, Committee on Energy Research and Technology (CERT) della International Energy Agency (IEA), Jose Fernandez Garcia,Direzione Generali Trasporti (DG MOVE) – Commissione Europea, Carlos Navas, Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking – (FCH JU), Ennio Cascetta, Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Oscar Pasquali, Ministero dell’Università e della Ricerca Scientifica, Antonio Oddati, Regione Campania.
Previsti inoltre gli interventi di Antonella Galdi (ANCI) in merito alle linee guida UE sulla mobilità sostenibile; Mario Calabrese, Assessorato alla Mobilità Infrastrutture e Lavori Pubblici del Comune di Napoli; Fabrizio Cicala e Aldo Paribelli, Azienda Napoletana Mobilità (ANM); Stefano Rampini, Industria Italiana Autobus; Paolo Scudieri, Adler Plastic Group, che entrerà nel merito di materiali e tecnologie innovative per la costruzione di veicoli sostenibili; Alberto Dossi, Gruppo Sapio – Mobilità Idrogeno Italia (MH2IT), per un focus sulle tecnologie a idrogeno e la questione stazioni di rifornimento; mentre Alberto Ravagni, Solid Power, illustrerà i sistemi innovativi con Fuel Cell ad alto rendimento per la ricarica di veicoli elettrici. Approfondimento anche sui veicoli leggeri per la mobilità sostenibile con Elio Jannelli, Atena scarl-Distretto Alta Tecnologia ENergia Ambiente. A chiudere i lavori alle ore 13.15 sarà Angelo Moreno, Associazione italiana idrogeno e celle a combustibile (H2IT). Dalle 15 saranno sarà possibile vedere e testare alcuni veicoli a idrogeno, tra cui le due auto del tour europeo, uno scooter e una bici a pedalata assistita.
Il confronto sulla rivoluzione green proseguirà il 13 dicembre con l’European Fuel Cell Technology & Applications Piero Lunghi Conference, che nella sua prima giornata a Palazzo Reale avrà come filo conduttore “Strategie e piani a lungo termine per la distribuzione di tecnologie idrogeno e celle combustibili”. Al dibattito parteciperanno relatori provenienti da Corea, Giappone e Cina. Tra gli ospiti della giornata Bart Biebuyck, e Carlos Navas di Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking – (FCH JU), Jose Fernandez Garcia, Direzione Generali Trasporti (DG MOVE) – Commissione Europea; alcuni rappresentanti di International Energy Agency (IEA), International Partnership for Hydrogen and Fuel Cells in the Economy (IPHE), NIP, H2 Mobility Italy. Gli incontri della European Fuel Cell Conference continueranno il 14 e il 15 dicembre presso l’Hotel Royal Continental di Napoli tra sessioni scientifiche e conferenze, dalle 9 alle 17.30. Maggiori informazioni sul sito: www.europeanfuelcell.it

Ferrari Portofino: vivi la performance di una vera supercar

Redazione — Thu, 30 Nov 2017 06:43:03 +0000

Maranello. La Ferrari Portofino, la nuova Gran Turismo V8 del Cavallino Rampante, si pone al vertice del segmento grazie alla combinazione di prestazioni pure e versatilità, alla quale si uniscono un divertimento di guida e un comfort on board unici sul mercato. Con i suoi 600 cv e accelerazioni da 0 a 200 km/h in soli 10,8 secondi, la Ferrari Portofino è, infatti, la più potente convertibile a offrire contemporaneamente un tetto rigido retrattile, un baule capiente e una grande abitabilità, arricchita da due posti posteriori utilizzabili per brevi percorrenze. Sulla Ferrari Portofino è stata ricercata una forte riduzione di peso complessivo con l’adozione di nuovi componenti dal disegno innovativo, reso possibile grazie anche all’utilizzo di nuove tecnologie di produzione. Questo, abbinato all’incremento di 40 cv a confronto con la California T, porta a un deciso miglioramento delle prestazioni, con una corrispondente riduzione delle emissioni. Altri Benefici alla dinamica veicolo derivano dall’introduzione, per la prima volta su questo modello, dello sterzo elettrico, del differenziale elettronico di terza generazione E-Diff 3 e delle ultime evoluzioni dei controlli elettronici delle sospensioni SCM-E integrati dall’ESP Premium 9.1.

Monza Power Run, la corsa pazza e solidale passa all’Autodromo Nazionale Monza L’intero ricavato verrà devoluto alla lotta contro la leucemia

Redazione — Thu, 20 Jul 2017 09:58:33 +0000

Monza. Solidarietà e un pizzico di follia per la corsa ad ostacoli più divertente d’Italia. Nel pomeriggio di sabato 22 luglio passeranno dall’Autodromo Nazionale Monza i concorrenti della Monza Power Run, gara podistica non competitiva organizzata dall’associazione Lele Forever. La partenza e l’arrivo della manifestazione saranno a Villasanta ma parte del percorso si svilupperà all’interno del circuito, compreso un passaggio sulle Sopraelevate. Il tragitto di gara, quest’anno della lunghezza di 12 chilometri, sarà intervallato da ben 21 ostacoli, naturali e artificiali, che dovranno essere scavalcati, attraversati e guadati dai partecipanti. Non mancheranno acqua, fango e schiuma ad imbrattare i gogliardici vestiti che sono soliti indossare i concorrenti della Monza Power Run. La partenza è prevista alle ore 18 di sabato 22 luglio dal villaggio appositamente allestito in piazza Europa a Villasanta con musica e food truck. L’intero ricavato della manifestazione verrà devoluto alla lotta contro la leucemia. Per maggiori informazioni, è possibile consultare il sito www.monzapowerrun.it (d.c.)

Peroni Racing: tutti i risultati degli oltre 200 piloti e 180 vetture impegnate nel week end sul circuito di Monza.

Redazione — Sun, 25 Jun 2017 19:15:02 +0000

Monza. Concluso l’intenso fine settimana targato Peroni Racing, un fine settimana caratterizzato ieri da un caldo intenso che ha contraddistinto tutte le prove e le gare in programma, oggi da un clima piacevolmente estivo che ha fatto seguito al violento episodio temporalesco di questa mattina: nessun problema per la pista che rapidamente si è asciugata.
A consuntivo della manifestazione le parole del presidente promoter Sergio Peroni: “Bilancio positivo come sempre quando usciamo da questo circuito. A Monza riscuotiamo il maggior successo di partecipazione dei vari campionati e i numeri lo dimostrano: abbiamo portato 180 vetture e 200 piloti. Monza poi è richiestissima dai piloti provenienti dall’estero e i francesi della Formula Renault hanno già chiesto di tornare il prossimo anno”.
14 gare, 3 sessioni cronometrate, ecco i principali risultati delle otto categorie in programma. Indiscussi protagonisti della Formula Renault 2.0 Northern European Cup sono stati i due piloti del team Tech 1 Racing: il francese Gabriel Aubry (campione europeo e mondiale kart 2013 e 2014) e il britannico Max Fewtrell, arrivati rispettivamente primo e secondo in entrambe le gare di questo week end.

Gara 1 li vede duellare dall’inizio alla fine e distanziare il resto del gruppo grazie a giri sempre più veloci. Nell’ultimo giro Fewtrell punta Aubry ma non riesce mai concretamente a mettere in discussione la sua leadership. Vince il francese alla media di 170.5 Km/h: quindi pole position, vittoria e giro più veloce. Al terzo posto il polacco Bartlomiej Mirecki (BM Racing) che resiste agli attacchi ripetutamente portatigli dal cinese Sun Yue Yang (JD Motorsport).
Gara 2 è caratterizzata da numerosi contatti che provocano uscite di pista e carambole costringendo la direzione gara a far intervenire due volte la safety car. Al via Gabriel Aubry mantiene la testa alla Prima Variante, dopo la partenza dalla pole, tenendo a distanza il belga Gilles Magnus (R-Ace GP). Si fa luce Max Fewtrell che riesce a sopravanzarli e a guadagnare la prima posizione. Dopo l’uscita della seconda safety car Aubry incalza Fewtrell rimanendo a lungo nei suoi tubi di scappamento fino a superarlo alla Prima Variante. Inizia un duello fra i due che fa avvicinare anche Magnus e il marocchino Michael Benyahia, suo compagno di team. Arrivano in volata in quest’ordine con Aubry che bissa il successo di ieri alla media di 165.1 Km/h e con Fewtrell che si deve accontentare anche oggi della seconda piazza: premio di consolazione il giro più veloce.

Nella Clio Cup Italia Gara 1 vive sulla battaglia, dal via alla bandiera a scacchi, a suon di sorpassi e controsorpassi, fra Nicola Rinaldi (Essecorse), partito dalla pole, e Gustavo Sandrucci (Melatini Racing). Incredibile all’arrivo: arrivano appaiati, il tabellone attribuisce inizialmente ad entrambi lo stesso tempo, alla fine sul gradino più alto del podio, alla media di 148.2 Km/h, finisce Sandrucci proprio per un battito di ciglia pari a tre millesimi di secondo. Appassionante anche la sfida per il terzo posto: la spunta Matteo Poloni (Composit Motorsport), partito dall’ultima posizione, su Massimiliano Danetti (MC Motortecnica) e Davide Nardilli (Melatini Racing). Gara 2 ripropone il duello fra Rinaldi e Sandrucci, partito dalla pole: una sfida incessante ed emozionante vinta ancora (alla media di 156.2 Km/h) da Sandrucci che riesce a staccare il rivale, penalizzato dal deterioramento di un pneumatico, solo nell’ultimo giro. Arrivo al cardiopalmo per la terza posizione: scintille fra Felice Jelmini (Composit Motorsport) e Nardilli nell’ultimo giro fino ad arrivare ad un doppio contatto fra i due. Alla fine Nardilli impatta violentemente contro i guard rail all’uscita della Parabolica: macchina fortemente danneggiata, pilota per fortuna incolume. Entrambi vengono successivamente esclusi dalla classifica per manovra pericolosa. Terzo posto per “DUE” e quarto per Danetti.

Il fine settimana ha dedicato un ampio spazio alle vetture Lotus. Nella Lotus Cup Italia Gara 1 vive sulla supremazia di Franco Nespoli, partito dalla pole position, che vede però sfumare la vittoria proprio nelle ultime battute per un guasto tecnico. Ne approfitta Filippo Manassero che vince alla media di 147.7 Km7H, precedendo Giacomo Giubergia e Marco Fumagalli. Nespoli è sfortunato anche in Gara 2: mentre insegue Manassero, partito dalla pole e primo del plotone, perde il controllo della sua vettura alla Ascari e sbatte violentemente uscendo di scena (senza alcuna conseguenza fisica). Manassero non ha rivali e vola alla conquista della sua seconda vittoria monzese, questa volta alla media di 152.7 Km/h, lasciandosi alle spalle Filippo Flaccadori e Vincenzo Sauto che si impone nel duello per il terzo posto a Fabio Rezzonico.

Si sono svolte inoltre tre sessioni cronometrate (Speed Championship Lotus) a disposizione dei proprietari di Lotus stradali e derivate, che hanno avuto il supporto tecnico di ingegneri e tecnici della casa inglese. Migliori tempi assoluti per Piero Randazzo che ha fatto registrare con la sua Exige S il migliore crono alla media di 174.7 Km/h.

Quattro gare in tutto per la Coppa Italia nelle sue due formule Gran Turismo e Turismo.

Nella Gran Turismo in Gara 1 galoppata vincente di Luciano Tarabini (Porsche 997 RSR Autorlando Sport), partito dalla pole position, che si impone alla media di 182.1 Km/h precedendo nella assoluta Ivan Capelli (Porsche 997 GT3 Cup Martini Motors) e Giuseppe Ramelli (Ferrari 458 Challenge Pellin). Tarabini si ripete in Gara 2 vincendo alla media di 181.3 Km/h davanti a Andrea Sapino (Porsche 991 Cup Elettronica Conduttori) e a Giuseppe Ramelli.

Per la Turismo vittoria in Gara 1 conseguita da Kevin Giacon (Opel Astra Gruppo Piloti Forlivesi) alla media di 154.8 Km/h davanti a Renato Gaiofatto (Honda Civic MM Motorsport) e a Davide Pigozzi (Seat Leon WR Racing). Ordine di arrivo con podio in fotocopia per Gara 2: questa volta Giacon vince alla media di 167.4 Km/h.

Ben 44 vetture hanno animato la mini endurance di 60 minuti dell’Alfa Revival Cup: fra i vari vincitori dei gruppi, migliore prestazione assoluta per Franco Monguzzi con una GTAM del 1971 davanti a Roberto Arnaldi (GTAM del 1976) e all’equipaggio composto da Alberto Santoro e Antonio Crescenti (GTAM del 1971). Altra mini endurance di 60 minuti per il Campionato Italiano Autostoriche con i migliori tempi assoluti, fra i vincitori di gruppo, per Massimo Ronconi/Giovanni Gulinelli (Porsche 930 Team Italia), Mario Massaglia (Porsche 935 Team Bassano) e Giorgio Zorzi/Danny Zardo (Porsche 911 Team Italia).

Infine nelle due gare sprint per il Master Tricolore Prototipi vittorie di Claudio Francisci (Francisci) con una Lucchini BMW alla media di 183,0 Km/h in Gara 1 e di Ranieri Randaccio (Lucchini BMW SCI) alla media di 180.5 Km/h in Gara 2.

Il prossimo appuntamento sportivo in Autodromo è previsto, fra pochi giorni, con la Monza Historic in programma dal 30 giugno al 2 luglio: in Brianza arriveranno circa 300 vetture storiche, un vero e proprio museo viaggiante, che comporranno otto griglie di partenza: le sette Peter Auto (Classic Endurance Racing 1&2, Heritage Touring, Group C Racing, Euro F2 Classic, Sixties’ Endurance, Trofeo Nastro Rosso) a cui si aggiungerà il Formula Junior Fia Lurani Throphy. Maggiori informazioni su www.monzanet.it. (p.r.)

L’Autodromo di Monza ospita il Peroni Racing. Ecco l’intenso programma del week end.

Redazione — Thu, 22 Jun 2017 13:21:34 +0000

Monza. Prosegue incessante il calendario 2017 all’Autodromo Nazionale Monza. Sarà un nuovo fine settimana rovente sia per il caldo di questo inizio estate, sia soprattutto per l’intenso programma di gare e sessioni che ci regala il Peroni Racing Weekend. Oltre 200 i piloti attesi e 175 le vetture iscritte. Sicure emozioni giungeranno da una delle più apprezzate serie formative, la Formula Renault 2.0 Northern European Cup, la monomarca che inaugura a Monza la sua dodicesima stagione (seguiranno Assen, Nuerburgring, Spa e Hockenheim) e che negli anni scorsi ha sfornato talenti quali Valtteri Bottas, Kevin Magnussen, Carlos Sainz jr e Daniil Kvyat. Nel 2016 ci ha regalato le performance di piloti che stanno emergendo nel panorama motoristico internazionale, come Lando Norris, Max Defourny o Dorian Boccolacci. Grande attesa quindi per le sedici promesse al via, alla ricerca di un nuovo campione da lanciare, a partire dal campione europeo e mondiale kart 2013 e 2014 Gabriel Aubry (presente anche alla NEC 2016) e dalla giovane polacca Julia Pankiewicz. Due gare di 25 minuti con partenza sabato alle 16.45 e domenica alle 12.00.

Da casa Renault anche il monomarca Clio Cup Italia, organizzato dalla Fast Lane Promotion e riservato alle berline francesi RS 1.6 turbo, che giunge a Monza dopo le tappe del Mugello e di Brno. La classifica vede ai primi tre posti, nello spazio di soli 3 punti, i piloti dei team Composit Motorsport (Felice Jelmini), Melatini Racing (Gustavo Sandrucci) e Essecorse (Nicola Rinaldi). Il campionato anche quest’anno offre la simpatica “Press League” riservata ai giornalisti. Due gare di 25 minuti entrambe nel programma di domenica: alle 9.00 e alle 16.35.

Grande spazio poi alle vetture Lotus. Nella Lotus Cup Italia si rinnoverà con le vetture Elise del marchio di Hethel il duello fra Stefano Pasotti e Franco Nespoli, capiclassifica dopo aver dominato, rispettivamente, le gare del Mugello e di Franciacorta. Pronto ad assumere il ruolo di terzo incomodo Giacomo Giubergia. Due gare di 25 minuti, con partenza domenica alle 9.40 e alle 17.20. Vi saranno poi tre sessioni cronometrate (Speed Championship Lotus) a disposizione dei proprietari di Lotus stradali e derivate, per un totale complessivo di 60 minuti, con il supporto tecnico di ingegneri e tecnici della casa inglese.

Un appuntamento fisso in occasione del Peroni è quello con l’Alfa Revival Cup, serie riservata alle vetture Alfa Romeo GT e Turismo costruite dal 1947 al 1981, punto di riferimento fondamentale per gli appassionati del marchio del Biscione. Vetture suddivise a seconda del periodo di classificazione, della categoria e della cilindrata, il che consente a tutti i piloti di confrontarsi in maniera appassionante. Monza rappresenta, dopo Mugello e Adria, il terzo appuntamento stagionale: la gara, di 60 minuti, si svolgerà sabato fra le 17.25 e le 18.25.

Sono reduci invece dalla trasferta ceca di Brno le vetture storiche del Campionato Italiano Autostoriche, per il quale Monza costituisce il quinto appuntamento stagionale: format delle mini endurance di 60 minuti con il via alle 14.15 di domenica.

Altro punto fermo del Peroni è la Coppa Italia nelle sue due formule Gran Turismo e Turismo, campionato che vanta una tradizione ultratrentennale raccogliendo decine di adesioni grazie all’elasticità del suo regolamento che consente di schierare la grande maggioranza delle vetture da competizione esistenti. Due gare sprint da 20 minuti per ciascuno dei due schieramenti: GT, domenica alle 10.55 e alle 18.35, Turismo, sabato alle 18.40 e domenica alle 15.30. Al via nel GT anche Ivan Capelli che guiderà, con Marco Coldani, una Porsche 997.

Infine due gare sprint di 20 minuti anche per il Master Tricolore Prototipi che presenta vetture recenti: il via domenica alle 10.20 e alle 18.00.

Ingresso libero (parcheggio venerdì gratuito, sabato e domenica: 10 euro per le auto, 5 euro per le moto), maggiori informazioni su www.monzanet.it e www.gruppoperonirace.it (p.r.)

ACI Racing Week end: doppia vittoria Ferrari nella Super GT3/GT3 del Campionato Italiano Gran Turismo. Sul primo gradino del podio Matteo Malucelli, Edward Cheever e Stefano Gai.

Redazione — Sun, 18 Jun 2017 13:40:06 +0000

Monza. Giornate particolari quelle vissute all’Autodromo Nazionale Monza in questo fine settimana, soprattutto nel corso delle ore pomeridiane, quando al rombo dei motori si fondeva il sound delle note provenienti dai palchi dove si esibivano i gruppi di supporto dei big delle serate degli I-Days. L’ACI Racing Weekend ha messo sul piatto oltre cento vetture che si sono date battaglia in 14 gare di serie nazionali che hanno trovato spazio anche nei palinsesti di importanti emittenti televisive.

Per il Campionato Italiano Gran Turismo quattro gare complessivamente per le classi Super GT3/GT3 e Super GT Cup/GT Cup/GTS.

Nella classe Super GT3/GT3, Gara 1 registra una bella affermazione della Ferrari 488 della Scuderia Baldini 27 con Matteo Malucelli ed Edward Cheever (vittoria alla media di 182,5 Km/h): Malucelli, partito dalla pole, guadagna un considerevole vantaggio sugli avversari arrivando al cambio pilota a pochi secondi dalla chiusura della corsia box. Il figlio d’arte Cheever che lo rimpiazza sfrutta il vantaggio e tiene la prima posizione respingendo la rimonta di Vittorio Ghirelli a bordo di un’Audi R8 LMS condotta in precedenza dal sanmarinese Benoit Treluyer. Al terzo posto del podio un’altra Rossa, la 488 Easy R di Niccolò Schirò e Jaime Melo. Peccato per Stefano Gai (Ferrari 488 Italia del Black Bull Swiss Racing) che a causa di un dechappamento perde la seconda posizione (sarà poi decimo al traguardo).

In Gara 2 parte male dalla pole Cheever con la Ferrari 488 che si fa sopravanzare da Ghirelli con l’Audi R8, da Angelo Stefano Pezzucchi (Mercedes AMG Kripton Motorsport) e da Riccardo Agostini (Lamborghini Huracan dell’Antonelli Motorsport). Dietro di loro le Ferrari di Stefano Gai e Niccolò Schirò. Ritmo serrato che lascia inalterate le posizioni fino all’apertura della corsia box. Primi fra tutti rientrano Cheever, cambio con Malucelli, e Stefano Gai. Finita la girandola dei cambi è in testa la Mercedes di Luca Pastorelli che ha sostituito Pezzucchi, rientrato al limite del 18° minuto, che subito ingaggia un bel duello con l’Audi di Treluyer. Per difendere la prima posizione commette però un errore alla Seconda variante che gli costa ben due posizioni: Gai risale al secondo posto. Quando mancano 12 minuti alla bandiera a scacchi, la Direzione gara deve ricorrere alla safety car per mettere in sicurezza la Ferrari di Lorenzo Bontempelli. Si riparte con Treluyer in testa ma su cui pende una sanzione che nel frattempo gli è stata comminata per un’irregolarità commessa durante la sosta ai box: una penalità di 3,414 secondi che sarà fatale al termine della gara (Treluyer si consolerà fissando il giro più veloce, bissando in questo caso Gara 1, oltre che con il secondo posto). Taglia infatti primo la linea del traguardo ma sul primo gradino del podio andrà Stefano Gai che lo sopravanza nella classifica definitiva per 2,7 decimi di secondo e vince alla media di 180,5 Km/h. Terza la Ferrari di Jaime Melo, autore di un emozionante doppio sorpasso ai danni della Lamborghini di Daniel Zampieri (che aveva rilevato Agostini) e della Mercedes di Pastorelli.

Nella classe Super GT Cup/GT Cup/GTS vittoria alla media di 167,2 Km/h in Gara 1 di Matteo Desideri e Piero Necchi (Lamborghini Huracan Antonelli Motorsport) che hanno preceduto le Lambo della Vincenzo Sospiri Racing e della Imperiale Racing, guidate rispettivamente dai finlandesi Aaro Vainio e Tuomas Tujula e da Alessandro Bonacini e Davide Durante. In Gara 2, le tre Huracan sul podio sono state quelle dei polacchi Teodor Myszkowski e Andrzej Lewandowski (Vincenzo Sospiri Racing), vincitori alla media di 179,3 Km/h, che hanno preceduto Luca De Marchi/Ivan Demis Benvenuti (Imperiale Racing) e la coppia finlandese Vainio/Tujula.

Nel Campionato Italiano Sport Prototipi prosegue la striscia positiva del sanmarinese Ivan Bellarossa (Wolf del team Avelon Formula) che era giunto a Monza forte di quattro affermazioni su quattro gare. Si ripete in terra brianzola: vittoria sabato in Gara 1, alla media di 182 Km/h, e domenica in Gara 2, alla media di 184,5 Km/h, il tutto condito anche da pole position e giri più veloci. Ben figura Guglielmo Belotti (Wolf del team Avelon Formula) che conquista due secondi posti giungendo, rispettivamente, a 1 secondo e a 4,7 secondi dal vincitore.

Gara 1 del TCR Italy Touring Car Championship è caratterizzata dal dechappamento di Kevin Giacon (Opel Astra del GPF), forte della pole position, quando era saldamente in testa e dal drive through inflitto al capoclassifica Eric Scalvini (Honda Civic) per partenza anticipata: ne approfitta Nicola Baldan (Seat Leon) che vince alla media di 168.7 Km/h. Sul podio il bulgaro Plamen Kralev (Audi RS3 del Kraf Racing) e Massimilino Gagliano (Volkswagen Golf). Nicola Baldan e la sua Seat si ripetono in Gara 2 ma in questo caso si tratta di una galoppata vincente iniziata dalla partenza in pole position. Solo Eric Scalvini con la Honda cerca di insidiarlo ma riesce solo ad avvicinarlo: giungerà a 1,2 secondi. Al terzo posto, come ieri, la Volkswagen di Massimilino Gagliano.

Nel campionato Mini Challenge, monomarca ufficiale MINI, vittoria in Gara 1 per Luca Rangoni e Maurizio Losi alla media di 161.6 Km/h e di Alberto Cerqui in Gara 2 alla media di 120.3 Km/h. Due secondi posti per Simone Iaquinta. In Gara 2 bel quinto posto per Rachele Somaschini, la brava pilota di Cusano Milanino testimonial della Fondazione per la lotta contro la fibrosi cistica.

Infine nel programma quattro gare della serie italiana Mitjet, tutte molto combattute al punto che hanno visto quattro diversi vincitori: Leonardo Solla (Scuderia Costa Ovest) alla media di 154,3 Km/h, Davide Di Benedetto (Scuderia Costa Ovest) alla media di 130,4 Km/h, Claudio Giudice (Scuderia Giudici) alla media di 154.8 Km/h e Lorenzo Marcucci alla media di 146,8 Km/h.

Ulteriori informazioni sul sito www.acisportitalia.it

Il calendario dell’Autodromo Nazionale Monza prosegue la prossima settimana con il Peroni Racing Weekend: maggiori dettagli su www.monzanet.it (p.r.)

GARAGE ITALIA CUSTOMS E BMW PRESENTANO BMW i8 E BMW i3 CROSSFADE

Redazione — Wed, 28 Sep 2016 07:48:44 +0000

Milano. Dalla collaborazione tra Garage Italia Customs e BMW è nata l’edizione speciale CrossFade di BMW i8 e BMW i3. Le due one-off, caratterizzate da una livrea unica che utilizza figure geometriche per creare un effetto gradiente, saranno esposte dal 30 settembre nel Padiglione 5 Niveau 1 del Salone dell’auto di Parigi. Dopo aver presentato lo scorso maggio la BMW i8 Futurism Edition, ispirata al dipinto “Lampada ad Arco” di Giacomo Balla, Garage Italia Customs, l’hub creativo di Lapo Elkannspecializzato in personalizzazioni a 360 gradi, rinnova la collaborazione con BMW svelando a Parigi la BMW i8 Garage Italia CrossFade e la BMW i3 Garage Italia CrossFade. Le due one-off sono state realizzate con il preciso intento di celebrare le auto ibride di BMW, meccanismi complessi e sofisticati, che rappresentano oggi la massima espressione del progresso tecnologico in questo settore. Proprio per questo motivo, il Centro Stile di Garage Italia Customs ha deciso di dare vita a una livrea in grado di enfatizzare la vera essenza della filosofia BMW i, rompendo gli schemi tradizionali della verniciatura. Il classico gradiente, ottenuto tramite la sfumatura omogenea da un colore all’altro, è stato sostituito da una versione “digitale”, composta da forme geometriche di dimensioni crescenti, che permettono di ottenere lo stesso effetto, ma in modo decisamente più sofisticato e con un forte impatto visivo. “Lo sviluppo tecnologico e la costante ricerca dell’innovazione sono valori condivisi sia da Garage Italia Customs sia da BMW” – aggiunge Lapo Elkann, Chairman e Fondatore di Garage Italia Customs. “Le vetture BMW i hanno offerto ai nostri designer la possibilità di esplorare il futuro della mobilità dal punto di vista creativo ed artistico. Il progetto CrossFade ci ha permesso di osare: volevamo creare qualcosa di spettacolare, che andasse oltre l’idea tradizionale della verniciatura. Ed ecco perché non abbiamo scelto un semplice gradiente, ma abbiamo ricreato lo stesso effetto usando un pattern geometrico unico”. Il pattern della livrea esterna è stato stampato anche sull’Alcantara® che riveste gli interni delle due vetture, e abbinato a pelle Foglizzo sulla BMW i8, e a tessuti di alta qualità sulla BMW i3. In occasione della presentazione delle due BMW a Parigi, anche Italia Independent ha realizzato una Unique Edition composta da due occhiali da sole dal forte impatto visivo, che riprendono i colori e i motivi geometrici futuristici delle livree delle auto.In allegato comunicato stampa integrale e quattro foto.

Novità in casa Fiat Tutte le vendutissime di FCA hanno qualcosa in serbo

Redazione — Tue, 27 Sep 2016 08:36:29 +0000

Roma. È di queste ore la notizia riguardante l’assenza di Sergio Marchionne al Salone di Parigi. L’incontro della stampa con Marchionne era previsto per domani, 29 settembre. Marchionne non parteciperà all’incontro con i giornalisti come un anno fa a Francoforte, quando decise di non partecipare per i colloqui allora in corso con i sindacati negli Usa. Un portavoce di FCA ha poi aggiunto che l’ad non si presenterà neppure al Salone. A ciò si aggiunga la scelta di non presentare a Parigi modelli come Alfa Romeo Stelvio e Jeep Compass, che debutteranno al Salone di Los Angeles (18-27 novembre) Tra le marche che, a Parigi, la faranno da padrone c’è comunque Fiat. I modelli più venduti della casa hanno infatti in serbo parecchie novità. Al primo posto c’è sicuramente la Fiat Panda. Quella che, dal 2012, è l’utilitaria più venduta in Italia (costantemente prima anche nelle classifiche dell’usato) verrà presentata al Salone di Parigi in una nuova veste. La Cross 2017, in 370 centimetri, regala sistema di trazione e capacità dei fuoristrada di segmento superiore e prestazioni e contenuti da SUV. In più, l’agilità di una city car. La vettura, a trazione integrale, è dotata del Blocco Differenziale Elettronico che per prima ha introdotto sul mercato. Il secondo nome da tenere d’occhio è la nuova 124 Spider. Ispirata alla leggendaria antenata ormai 50enne, punta a conquistare nuovamente il cuore degli italiani. Nello specifico, la versione “America” ) omaggio all’omonima lanciata negli anni Ottanta per festeggiare il 50simo anniversario della Pininfarina), ha alcuni optional “di tendenza”: riprende la vernice esterna, di colore bronzo magnetico, e si abbina agli specchietti argento e agli interni in pelle tabacco. All’interno c’è una targhetta celebrativa, con il numero dell’esemplare: al mercato italiano ne verranno destinati 124. L’auto si potrà ordinare da fine anno e regala pure l’esordio del cambio automatico a 6 rapporti (optional), di tipo sequenziale. Altro simbolo della casa italiana è sicuramente la 500. Al Salone verrà presentato l’esclusivo allestimento Riva, prestigioso marchio italiano di fama internazionale nel mondo della nautica. Esposta accanto allo Yacht che l’ha ispirata, la 500 Riva viene proposta con livrea blu notte, oltre ad una serie di dettagli come le calotte degli specchietti e le maniglie cromate. Sono però gli interni a stupire, con la plancia in mogano verniciato a mano con intarsi in acero e il logo Riva in bella mostra, pronti a restituire la sensazione di lusso tipica del salotto di uno yacht. Non poteva mancare certo mancare, poi, la 500 s, versione sportiva destinata perlopiù ad una clientela giovanile, esposta nella versione berlina e cabrio. Si fa notare soprattutto per i paraurti dal design aggressivo. I dettagli interni ed esterni seguono lo stile Satin Graphite. Salendo di “grandezza”, c’è anche la 500L. Il monovolume compatto rivolto alle famiglie è presentato nella versione Trekking con Pack S, che aggiunge toni sportiveggianti, grazie al contrasto creato tra le pinze freni rosse, i dettagli in nero opaco (paraurti anteriori e posteriori, parafanghi e minigonne laterali) e i cerchi in lega neri opachi. Anche la versione crossover dell’auto, la 500X, ha qualcosa di nuovo da dire. La compatta dalle linee arrotondate e originali (vendutissima anche grazie agli ingombri non esagerati, al di sotto dei 430 cm) presenterà un nuovo abbinamento fra motore e cambio: anche il 1.6 Multijet a gasolio (120 CV) si potrà infatti ordinare con la trasmissione DCT a 6 rapporti, del tipo a doppia frizione, già disponibile sul benzina 1.4 MultiAir ma non ancora su un motore diesel.

Il cambio a doppia frizione DCT della FCA si potrà trovare, da questo mese, anche sulla Tipo (fresca vincitrice del premio “Autobest 2016″), nelle tre varianti, a partire dalla berlina 4 porte in allestimento “Lounge”. Completano la gamma le versioni 5 porte e SW. L’auto, progettata con la filosofia “value for money”, ha una clientela che va dai giovani fino alle famiglie più numerose.

Su Autouncle.it le auto sopraccitate sono sempre tra le più vendute, nell’usato. Abbiamo stilato una Top 10 con i modelli Fiat più venduti nell’ultimo mese. Alcune di queste occasioni in vendita permettono di risparmiare, in media, anche 4mila euro rispetto al prezzo di valutazione!
Oltre alle auto già citate, nell’usato è ovviamente sempre vendutissima la Punto nelle sue tre “declinazioni” principali (in media più “anziane” e con più km sulle spalle) e la Bravo. Restano fuori dalla Top gli altri due suv della Casa (Freemont e Sedici).

La nuova Toyota C-HR a tutto rock con l’esclusivo sistema audio JBL

Redazione — Sun, 25 Sep 2016 08:44:35 +0000

Roma. HARMAN International Industries, Incorporated (NYSE: HAR), leader nell’offerta di tecnologie connesse per i settori automotive, consumer ed enterprise, annuncia oggi la fornitura dell’esclusivo sistema audio JBL progettato su misura per la nuova Toyota C-HR, dotato di due guide d’onda acustiche JBL di nuova concezione, per un’esperienza sonora paragonabile a quella di una sala da concerto. Il design degli interni della Toyota C-HR e il suo nuovo sistema audio saranno svelati per la prima volta al pubblico al prossimo Salone di Parigi. Con i suoi componenti personalizzati e su misura, il sistema JBL è stato progettato per far spiccare la Toyota C-HR o, Coupé High-Rider, sia all’interno della gamma Toyota sia nel suo segmento di riferimento. I guidatori della Toyota C-HR potranno apprezzare lo stesso suono JBL premiato con Oscar e GRAMMY di cui hanno la possibilità di godere nelle loro case e attraverso le loro cuffie e speaker portatili. Le due guide d’onda acustiche JBL di nuova concezione, denominate Horn Tweeters, incrementano la dispersione del suono: è possibile ascoltare un suono più pulito su un’area più ampia. Grazie alle guide d’onda acustiche, il sistema audio JBL offre ai guidatori un suono ricco e intenso e la sensazione di essere a un concerto nella O2 Arena di Londra o al Madison Square Garden di New York. Two newly designed acoustic JBL wave guides, known as HORN TWEETERS

JBL ha condotto un’approfondita analisi sui clienti prima di progettare il sistema. Il risultato è stato inserire nella parte anteriore dell’abitacolo un horn tweeter – a firma JBL – integrato nel montante in grado di fornire un suono chiaro e nitido. Poiché vari elementi degli interni, come i finestrini, il tetto apribile e i rivestimenti possono avere un significativo impatto sulla qualità del suono, il sistema è il frutto di una collaborazione molto stretta tra gli ingegneri Toyota e JBL sin dall’inizio del processo di progettazione.

Il sistema audio JBL a 9 speaker a elevate prestazioni comprende i due horn tweeter da 25 mm e guide d’onda acustiche, due speaker midrange da 80 mm ad ampia dispersione e due sub-woofer 170 mm nella parte anteriore della Toyota C-HR, e, in quella posteriore, due speaker full-range da 150 mm e un sub-woofer da 190 mm in una custodia dedicata da 10 litri, il tutto alimentato da un amplificatore stereo da 576 watt. Disponibile in combinazione con l’opzione di navigazione, il sistema di audio JBL incorpora anche la codifica audio senza perdita di dati.

In un mix personalizzato di arte e scienza, JBL seleziona, mette a punto e affina ogni speaker per un suono perfetto all’interno dell’auto. Gli ingegneri di JBL hanno impiegato centinaia di ore per perfezionare il sistema nella Toyota C-HR e per offrire una potente e intensa colonna sonora per i guidatori e i passeggeri. La qualità rappresenta il comune obiettivo per entrambe le aziende, e il risultato è un sistema audio completamente nuovo e senza compromessi creato su misura proprio la Toyota C-HR.

“La nuova Toyota C-HR è stata accuratamente progettata per fissare una nuova direzione tra le crossover di media dimensione e volevamo un sistema audio ad hoc che soddisfacesse questa nuova visione”, dichiara André Schmidt, Marketing Director di Toyota Motor Europe. “JBL ha compreso la nostra nuova direzione e ha progettato questa soluzione audio leader nel settore, specifica per i clienti della Toyota C-HR”.

“Poiché il rapporto tra JBL e Toyota compie 20 anni, riteniamo che quest’ultima collaborazione sia il modo migliore per celebrarlo. Il potente sistema audio JBL nella Toyota C-HR farà ulteriormente risaltare la già eccellente esperienza di guida Toyota”, afferma Michael Mauser, President, Lifestyle Audio Division di HARMAN. “Sia che si ascolti la radio o la musica in streaming dal proprio dispositivo mobile oppure connettendo l’MP3, il sistema premium di JBL garantisce un suono on the road sempre straordinario”.

JBL è una forza che accompagna i momenti più importanti della musica — registrazioni rivoluzionarie, concerti leggendari come Woodstock e tour rock di successo. Nelle ultime sette decadi, ha offerto il meglio da leader del settore durante i concerti, in casa, e naturalmente nelle automobili. La partnership tra JBL e Toyota iniziata nel 1996 si è ampliata con successo nel corso degli anni. I sistemi audio JBL sono utilizzati nelle principali sale da concerto, palazzetti e stadi di tutto il mondo, e includono l’80% dei concerti dal vivo, il 70% di tutte le registrazioni in studio e il 90% di tutte le sale cinematografiche certificate THX.

Toyota e HARMAN presenteranno questa tecnologia al Salone di Parigi presso lo stand Toyota dal 1 al 16 ottobre. I visitatori avranno la possibilità di provare un’app studiata specificamente per Toyota C-HR che permetterà di mixare la loro musica e ascoltarla in auto.

HARMAN
HARMAN (harman.com) progetta e realizza soluzioni e prodotti connessi per le case automobilistiche, gli utenti finali e le imprese di tutto il mondo, come sistemi per la connected car, prodotti audio e visual, soluzioni di Enterprise Automation e servizi connessi. Con brand leader come AKG®, Harman Kardon®, Infinity®, JBL®, Lexicon®, Mark Levinson® e Revel®, l’azienda è apprezzata dagli audiofili e dai musicisti, e negli spazi in cui questi si esibiscono, ovunque nel mondo. Sono oltre 25 milioni i veicoli attualmente equipaggiati con i sistemi audio e per la connected car di HARMAN. I servizi software dell’azienda sono alla base di miliardi di dispositivi mobile e sistemi connessi, integrati e sicuri su tutte le piattaforme, dall’ambito lavorativo a quello domestico, all’uso in auto, a quello mobile. HARMAN ha una forza-lavoro di circa 29,000 dipendenti tra America, Europa e Asia, e ha registrato vendite per un valore pari a 6,9 miliardi di dollari nell’anno concluso il 30 giugno 2016. L’azienda è quotata presso la Borsa di New York come NYSE:HAR.

Nuova Audi A6: Grande Attesa al Salone di Francoforte

Carmelo Nigro — Wed, 25 May 2016 07:51:23 +0000

C’è grande attesa nei confronti dell’ Audi A6 di nuova generazione, per il Salone di Francoforte del 2017. L’auto punta molto sulla tecnologia e verrà rinnovata in ogni aspetto, a partire dall’estetica. E’ infatti uno dei nuovi progetti nati sotto la direzione del design di Marc Lichte. La direzione va verso l’abbandono del family feeling, che omologa eccessivamente le linee dei diversi modelli, e l’aumento della loro identità individuale. Nell’Audi A6 la griglia single-frame rimarrà, ma i fari a LED saranno più sottili, mentre i paraurti saranno più muscolari. L’interno sarà caratterizzato dalla strumentazione virtuale con schermo da 12,3 pollici, come sulla A4 di ultima generazione, ma non mancheranno soluzioni ad effetto. Avrà in oltre, come la successiva A8, una nuova piattaforma: la MLB, che consentirà di risparmiare circa 100 kg. Tra le motorizzazioni, la 2.0 diesel sarà la motorizzazione principale, affiancata da versioni a 4 cilindri a benzina, un diesel a 6 cilindri, e probabilmente un sistema di alimentazione ibrido plug-in.

All’asta a Filadelfia la Fiat 500L di Papa Francesco

Carmelo Nigro — Wed, 27 Jan 2016 07:07:14 +0000

Un pezzo della nostra storia recente, testimonianza dell’umiltà di Papa Bergoglio andrà all’asta il prossimo 29 gennaio. Si tratta di una delle due Fiat 500L nere utilizzate e dal Santo Padre negli Stati Uniti durante la visita ufficiale del settembre scorso L’ auto verrà battuta durante una serata di gala – dedicata al reperimento di fondi per svariate iniziative benefiche – all’interno del prossimo Philadelphia Auto Show. Nello specifico, il ricavato della Fiat 500L di Papa Francesco messa a disposizione dall’Arcidiocesi di Filadelfia, verrà impiegato per sostenere il locale Ospedale dei Bambini, in particolare per la divisione di neurologia infantile. In precedenza la serata ‘Black Tie Tailgate’ al Philadelphia Auto Show aveva raccolto circa 900mila dollari per la divisione di neonatologia nelle edizioni del 2014 e 2015, nel 2012 e 2013 850mila per la divisione di gastroenterologia e nutrizione e 250mila dollari per il centro di assistenza all’autismo nel 2011. Scendendo da quella stessa autovettura, durante la visita a Filadelfia, Papa Francesco aveva accarezzato, baciandolo sulla testa, un bambino di 10 anni sofferente di paralisi celebrale.

JEEP, ALFA ROMEO E FIAT: LE PRIME NEWS DEL 2016

Carmelo Nigro — Mon, 04 Jan 2016 09:27:31 +0000

Interessati novità da Alfa Romeo, Jeep e Fiat. Partendo da Alfa Romeo, la notizia più importante di questo inizio di 2016 è sicuramente la scomparsa dal listino di Alfa Romeo Giulietta del modello sportivo‘Quadrifoglio Verde’. Si tratta di una notizia che ha molto colpito i fan del Biscione, che non si aspettavano questa mossa dalla casa di Arese. Si tratta di un passaggio reso necessario dal fatto che da quest’anno la denominazione ‘Quadrifoglio verde’ diventerà un’esclusiva di Alfa Romeo Giulia, mentre MiTo e Giulietta appena usciranno sul mercato con il restyling, avranno una nuova versione sportiva che si chiamerà ‘Veloce’. Per quanto riguarda Fiat, segnaliamo che il 2016 si apre con nuove indiscrezioni sulla quarta generazione di Fiat Punto, che secondo i bene informati arriverà nel 2017. Questa vettura non sarà una Fiat 500 a 5 porte, come si pensava fino a poco tempo fa, ma piuttosto si tratterà di un’operazione simile a quella effettuata con la nuova Fiat Tipo. Fiat Tipo che nel 2016 vedrà uscire sul mercato anche le varianti Hatchback e Station wagon, due versioni molto attese dagli appassionati. Sempre per quanto riguarda Fiat inoltre arriva una bellissima notizia che riguarda lo stabilimento di Melfi dove da pochi giorni sono stati assunti 370 giovani con contratto a tempo indeterminato. Jeep si prepara a vivere un 2016 da protagonista, dopo un ottimo 2015, in cui grazie agli exploit della Jeep Renegade le immatricolazioni della storica casa automobilistica americana si sono incrementate a di parecchio. Nel 2016 arriverà un nuovo Suv di classe C su base Jeep Renegade, simile nello stile alla Grand Cherokee, che sostituirà Patriot e Compass. Questo nuovo modello lo vederemo in Europa solo a partire dal 2017. C’è grande curiosità attorno a questa nuova automobile di cui al momento non si conosce nemmeno il nome. Sono in molti a domandarsi se sarà un altro grande successo, così come è accaduto con Jeep Renegade.

Ford, alleanza con Google per l’auto a guida autonoma

Carmelo Nigro — Mon, 28 Dec 2015 10:14:18 +0000

Google Car è uno dei progetti più ambiziosi e attesi del nuovo millennio e da anni si seguono i progressi del prototipo a guida autonoma della società californiana, il cui arrivo sul mercato è previsto entro al fine del decennio. Con tutti i “se e i ma” del caso, dal momento che la guida senza pilota presenta questioni che travalicano la semplice tecnologia, ma coinvolgono comprensibilmente il codice della strada (banalmente: se l’auto a guida autonoma investe qualcuno di chi è la responsabilità?). Il prossimo 6 gennaio si inaugura a Las Vegas l’edizione 2016 del CES, una delle più importanti fiere di tecnologia al mondo, dove le Case automobilistiche hanno da sempre un ruolo fondamentale. E tra le tante novità attese si parla già insistentemente di un’alleanza tra Ford e Google: il marchio di Detroit metterebbe a disposizione il proprio know-how di costruttore di auto mentre il colosso del web fornirebbe gli avanzatissimi sistemi di guida autonoma continuamente perfezionati negli ultimi anni. Perché se è vero che le Google Car hanno già percorso in Texas e California oltre 1,5 milioni di km a guida autonoma, è altrettanto vero che la società di Mountain View dovrebbe spendere miliardi di dollari per mettere in piedi la produzione della sua prima auto. Una joint-venture permetterebbe inoltre a Ford di perfezionare i propri sistemi di guida autonoma, accelerando decisamente in quella che l’attuale “corsa allo spazio” del mondo automotive, ossia l’automazione totale, che sta coinvolgendo tutte le maggiori Case produttrici.

KTM 1050 Adventure, agile e leggera

Carmelo Nigro — Thu, 03 Dec 2015 07:22:44 +0000

Leggera, agile, ma con tutte le caratteristiche di guidabilità delle grandi enduro KTM. Stiamo parlando della KTM 1050 Adventure, che amplia la gamma Adventure della casa austriaca, portandola a quattro modelli accomunati dal Dna sportivo. Il telaio robusto e leggero della nuova enduro turistica si presta però a un utilizzo più versatile, nonostante lʼaltezza della sella da terra di 850 mm richieda una certa prestanza.

La KTM 1050 Adventure è anche la più accessibile e la più agile della gamma, “sorellina” irriverente di mostri sacri del piacere di guida KTM come la 1290 Super Adventure, la 1190 Adventure e la 1190 Adventure R. Ha unʼindole cittadina e monta ilmotore bicilindrico 4 tempi che deriva dalla 1190 Adventure, ma è stato depotenziato a 95 CV per consentirne la guida a chi ha la sola patente A2. Starter elettrico e raffreddamento a liquido per il V-Twin KTM, con un cambio a 6 marce e la frizione antisaltellamento. La ciclistica abbina unʼeccellente geometria alla grande leggerezza, le sospensioni sono ben equilibrate e ben assistite dagli pneumatici Tourance Next di Metzeler, consentendo un divertimento in sella in tutte le condizioni e sia a velocità sostenute che ad andature rilassate.

Di serie la moto ha il sistema di Controllo della trazione con diverse modalità e lʼABS Bosch di ultima generazione. I prezzi della nuova KTM 1050 Adventure partono da 13.150 euro. Per lʼintera gamma Adventure, KTM ha messo a disposizione un sito Internet ‒ www.ktmadventure.com ‒ dove scoprire tutti i segreti e i dettagli delle enduro.

F1, Australia: Hamilton domina il GP con la Mercedes Rosberg si accoda subito, mentre Vettel porta la Ferrari sul podio difendendosi da Massa. Male Raikkonen ritiratosi dopo un errore al cambio gomme.

Redazione — Sun, 15 Mar 2015 09:00:39 +0000

Melbourne. Lewis Hamilton difende il titolo, aggiudicandosi il primo GP del 2015 in Australia. Doppietta Mercedes grazie a Rosberg 2°. Vettel e la Ferrari centrano l’obiettivo, conquistando il terzo gradino del podio, dopo aver battuto Massa (Williams, 4°). Grande prestazione del debuttante Nasr (Sauber), che sfila il 5° posto a Ricciardo (Red Bull). Ritirato Raikkonen (Ferrari), tradito dalla posteriore sinistra non agganciata nell’ultimo pit-stop. Continuano i guai per la McLaren, con Magnussen che rompe il motore nel giro di allineamento. Subito fuori anche Kvyat, lungo nella ghiaia con un problema tecnico. Non si mette nemmeno al volante invece Bottas, con problemi alla schiena.
SAFETY CAR AL VIA - Scattano bene le Mercedes, con Hamilton che restiste all’assalto di Rosberg. Dietro, tra Massa e Vettel, si infila un Raikkonen arrembante e partito meglio di chi lo precedeva. E’ un Kimi veramente aggressivo, ma suo malgrado esterno. Vettel lo intuisce e non toglie il piede dall’acceleratore, tenendo così la posizione nella prima curva a destra. Al finlandese non resta che accodarsi, innescando però una serie di contatti. Il primo con Sainz, poi Nasr che fa da sponda mandando in testacoda di Maldonado. Lotus che si demolisce contro le barriere, immediato l’ingresso della Safety Car. Mentre si ferma anche Grosjean per problemi tecnici, riportato dentro al box dai meccanici in una giornata sfortunata per la Lotus.
LA CORSA ENTRA NEL VIVO - La vettura di sicurezza rientra dopo pochi giri e Hamilton può iniziare la sua cavalcata verso il podio; sempre in tandem con Rosberg. Tocca quindi a Vettel tentare l’attacco su un Massa, particolarmente efficace nei primi giri con la Williams. Mentre si mettono in luce Verstappen e Nasr, debuttanti capaci di mostrare subito un grande passo. Perde invece terreno Sainz e fatica più del dovuto Ricciardo, con una Red Bull non certo in forma come la passata stagione.
PIT-STOP DECISIVI - La sosta di Raikkonen non è delle migliori, con la pistola della posteriore sinistra che non lavora correttamente e fa perdere tempo al finlandese. Ma Kimi è in forma, non molla e lancia la sua Ferrari tra i cordoli del “cittadino” di Melbourne, firmando una bella rimonta a colpi di sorpassi. E’ più efficace invece il cambio gomme di Vettel, che gli consente di superare Massa e portarsi al terzo posto. Ultimi a fermarsi, intorno a metà gara, Hamilton e Rosberg, che sbrigano velocemente la pratica e tornano in pista per fare letteralmente il vuoto alle loro spalle.
PASTICCIO FERRARI - E’ però il secondo pit-stop quello che costa davvero caro a Raikkonen. E’ ancora la posteriore sinistra che litiga con i meccanici, che non riescono a fissarla correttamente (si parla di un “dado spanato”. ndr), mentre il pilota viene comunque fatto ripartire. Fermato poche curve dopo dal muretto box per non incorrere in una penalità. Manovra che sarà comunque oggetto di verifica da parte della Direzione Gara al termine della corsa. Un duro colpo per Kimi, che esce di scena, ritirato dopo una bella prestazione, mentre occupava la quinta piazza.
CAVALCATA FINALE - Imbattibile Hamilton, si aggiudica il podio numero 67 in carriera, la vittoria numero 34, la seconda in Australia dopo essere scattato dalla pole. Senza dubbio l’uomo da battere in questa stagione. Al traguardo, però, ecco i due rivali diretti dell’inglese, che hanno già tutta l’intenzione di andare all’attacco: Rosberg, 2°, dopo aver “scortato” il compagno di box sotto la bandiera a scacchi. Ma soprattutto Vettel, terzo, alle prese con le emozioni del suo primo podio in rosso! Dopo aver passato con la strategia un Massa da tenere comunque in considerazione per le prossime gare, con una Williams apparsa in forma. Opaca invece la prestazione Red Bull, con un Ricciardo che fatica a tenere il passo del rookie Nasr, capace invece di un quinto posto al debutto con una Sauber competitiva.
FINISCONO IN 11 - Infine è la Force India di Hulkenberg che si prende la settima piazza, davanti ad Ericsson, che conferma la bontà del progetto Sauber, capace di tenere a bada anch el’esuberanza di Sainz sulla Toro Rosso. Perez (Force India) chiude la top ten, appena davanti a Button che riesce a portare la McLaren al traguardo. Una luce di speranza, in attesa del ritorno di Alonso…

Bagno di folla per Fisichella al Salone della Moto, dove ha annunciato la seconda edizione di Supercar: dal 9 all’11 ottobre.

Carmelita De Santis — Thu, 12 Mar 2015 11:33:54 +0000

Roma. Giancarlo Fisichella ha vissuto una mezza giornata “incandescente” a Motodays: è approdato nel quartiere fieristico nel primo pomeriggio di domenica ed è stato subito pacificamente assediato dai visitatori del Salone della Moto, che non hanno voluto mancare l’occasione di un autografo, una foto, o anche semplicemente di una stretta di mano per congratularsi per le sue indimenticate imprese in Formula1.

Fisichella, che oggi è collaudatore di Ferrari ma continua anche la sua attività di pilota a livello internazionale, è stato ospite allo stand di Roma Auto Show è salito sul palco di Dimensione Suono Roma per un “A tu per tu” con il giornalista di La7 Fabrizio Calia. Presente sul palco anche l’amico pilota Emanuele Pirro, vincitore di ben cinque estenuanti “24 Ore di Le Mans”.
Da Motodays Giancarlo Fisichella ha lanciato il nuovo appuntamento con Supercar, il Salone dell’auto da sogno che si prepara alla sua seconda edizione dopo l’ottimo debutto del 2014.
“Supercar è stato tenuto a battesimo l’anno scorso proprio qui a Motodays e ha avuto un gran successo”, ha detto Marco Galletti di Roma Auto Show, che organizza Supercar insieme a Fiera Roma. “E visto che ci ha portato fortuna, ora lanciamo dal palco di Motodays anche la seconda edizione di Supercar, che si svolgerà qui dal 9 all’11 ottobre”.
“Vi do già appuntamento a Supercar, perché naturalmente ci sarò anche io!” ha aggiunto ‘Fisico’, che non ha nascosto la sua inclinazione per le moto. “Ci piace questo binomio che si è creato fra le due e le quattro ruote. Sono appassionato di moto anche io”, ha spiegato. “Guardo le gare di MotoGP e Superbike, sono molto amico di Max Biaggi e guido una Harley-Davidson V-Rod. Alla moto però preferisco dare sempre del ‘lei’: non ho la stessa confidenza che ho con le auto, e proprio per questo ne ho scelta una da passeggio…”
Poi Fisichella è tornato a parlare di Supercar: “E’ un’occasione unica per ammirare una parata di auto non convenzionali, artigianali, da competizione o anche solo per sognare”, ha detto. “E poi ci saranno anche show nelle aree esterne… insomma vi stiamo preparando un piatto ricco. La prima edizione è stata solo un assaggio, adesso ci stiamo prendendo gusto!”
Le Supercar, e il mondo che ruota intorno a queste splendide vetture studiate per contrastare le leggi dell’aerodinamica, trasformeranno per tre giorni il quartiere fieristico in una vera e propria officina dei sogni.
“Stiamo lavorando per offrire ai visitatori la possibilità di toccare con mano pezzi unici e sempre più pregiati”,ha concluso Marco Galletti. “Avremo dei focus sull’eco-mobilità, sulla tecnologia, sulla sicurezza e, naturalmente, anche la Driving Experience, per consentire a tutti di sperimentare le emozionanti novità del mercato”.

Bmw va in monopattino con il Mini CitySurfer !

Redazione — Tue, 25 Nov 2014 17:55:14 +0000

Roma. Nuova idea per la mobilità urbana del gruppo BMW, il BMW Mini CitySurfer è un concept innovativo di monopattino elettrico piccolo e pieghevole che si può riporre nel bagagliaio. Pensato per rendere più flessibile la mobilità individuale il BMW MINI CitySurfer Concept pesa solo 18 kg, si ricarica dall’auto o da casa e combina, nello stile del marchio, l’agilità di guida di un monopattino elettrico con elementi di design fortemente personali. Il BMW MINI CitySurfer Concept è adatto all’utilizzo su brevi distanze oppure come veicolo di supporto ad altri mezzi di trasporto, come l’auto, il treno o l’autobus. Il minimo ingombro permette di spostarsi in modo agevole anche nelle zone della città non raggiungibili con veicoli a motore, caratteristica che lo rende ideale, ad esempio, per coprire la distanza tra parcheggio, stazione dell’autobus o ferroviaria e il luogo di destinazione. E’ alimentato da batteria agli ioni di litio montata nel telaio che si può ricaricare attraverso un collegamento a 12 Volt dell’automobile o una presa di corrente di casa, ma si ricarica anche durante la guida utilizzando un sistema di recupero dell’energia di frenata. L’autonomia del CitySurfer Concept varia da 15 a 25 km, secondo il peso del guidatore e l’uso che si fa del veicolo. La sua architettura lo rende utilizzabile in qualsiasi modo o momento, anche con la sola forza muscolare, indipendentemente dal motore elettrico supplementare e senza fenomeni di resistenza al rotolamento derivanti dal motore. Versatile e agile il CitySurfer è sicuro grazie alle grandi ruote con pneumatici dedicati, alla pedana bassa, al telaio stabile e al manubrio regolabile in altezza. Ha inoltre tre sistemi frenanti indipendenti con freni a disco idraulici sulleruote anteriore e posteriore, freno con recupero di energia con funzione di generatore del motore elettrico e ottima visibilità in tutte le direzioni per la posizione eretta del guidatore. Sul manubrio è infine possibile installare uno smartphone con possibilità di ricarica. Il BMW Mini CitySurfer si propone, così, come un veicolo in grado di coprire l’intera gamma della mobilità individuale nell’ambiente urbano, come commuter per spostamenti di pendolari e a scuola, visite in città e shopping, gite turistiche nell’ambito delle vacanze con auto e camper, al camping o in barca.

Lusso, spazio e tecnologia: gli interni di Kia Sorento stabiliscono nuovi standard

Redazione — Tue, 05 Aug 2014 06:55:44 +0000

Milano. Con la terza generazione di Sorento Kia alza il livello di qualità degli interni e stabilisce un nuovo riferimento nella categoria dei SUV.
Merito dell’architettura avvolgente della plancia, del soft-touch feeling dei materiali di rivestimento e della ricchezza di equipaggiamenti tecnologici; tutto contribuisce a creare un ambiente moderno e raffinato che esalta l’esperienza di guida.
Il design degli interni è opera del Centro Stile di Francoforte che ha preso come riferimento il gusto dei più pregiati orologi svizzeri per sviluppare uno stile originale, raffinato e moderno.
Pelle, materiali soft-touch e raffinate impunture caratterizzano l’abitacolo e la plancia, dominata dall’ultima versione del sistema Kia HMI (Human Machine Interface) dotato di un grande schermo incastonato nelle linee morbide e avvolgenti che si sviluppano di fronte a pilota e passeggero e accentuano la sensazione di lusso e spazio.
La nuova generazione di Sorento sarà svelata in Corea alla fine di agosto e sarà presentata ufficialmente in Europa il prossimo 2 ottobre, in occasione del Salone di Parigi.

Quando bellezza fa rima con “design e innovazione”: in giro per l’Italia alla ricerca di Miss Kia 2014

Redazione — Mon, 04 Aug 2014 07:05:08 +0000

Milano. La manifestazione, che si articola in tappe distribuite lungo tutte le regioni italiane, celebra la bellezza e la simpatia, gli stessi valori che caratterizzano le vetture Kia e hanno reso celebre il marchio nel mondo.

L’elezione di Miss Kia 2014 è un evento nell’evento che porterà le ragazze più belle d’Italia a confrontarsi in una tournée che si concluderà con l’assegnazione del titolo a Jesolo il 14 settembre.
Giudici, entusiasti e assolutamente imparziali, saranno i fan di Kia che, come l’anno scorso, attraverso la rete, esprimeranno la propria opinione e decideranno chi tra le candidate meglio incarna i valori del brand.

Ad accompagnarle e ad affiancarle ad ogni appuntamento la presenza delle auto Kia che offriranno in ogni località una serie di iniziative per avvicinare il pubblico e promuovere approfondite prove su strada da parte del pubblico.
Lo stand Kia, allestito in collaborazione con i dealer locali, è in tutti gli eventi il riferimento per il pubblico presente e l’occasione per conoscere, osservare da vicino e provare i modelli della gamma Kia in un clima unico e speciale dedicato alla bellezza, quella delle aspiranti Miss e quella dei modelli della gamma Kia.

Grande attenzione alla copertura e alla condivisone degli eventi attraverso i canali social di Kia Italia e attraverso uno specifico sito dedicato (www.misskia.it ). Senza dimenticare la vera innovazione, confermatissima ovviamente, che aveva portato una “ventata di freschezza” al concorso 2013: il coinvolgimento diretto dei nostri Fan nell’elezione della Miss. attraverso i canali social di Kia Italia.
Un’attivazione assolutamente innovativa e originale che ha permesso alla pagina Facebook di Kia Italia di guadagnarsi il primo posto tra le pagine automotive per crescita di Fan in ottobre 2013 (più 29.500 fans).
“La fortunata esperienza dell’anno scorso ci ha spinto a rinnovare un’iniziativa che riteniamo del tutto coerente con i nostri valori di brand fondati non solo su qualità e tecnologia, ma anche sul design, ha dichiarato il PR & Communication Manager di Kia Motors Italia Giuseppe Mazzara, forte anche la nostra volontà di rendere più social l’evento Miss Italia proponendo l’elezione della nostra Miss attraverso il canale Facebook ufficiale di Kia Italia”.

Il concept Kia GT4 Stinger e la nuova Soul premiate negli USA.

Redazione — Mon, 28 Jul 2014 07:14:00 +0000

Milano. Un’ulteriore conferma dell’eccellenza di Kia Motors nel settore del design viene dall’autorevole Industrial Designers Society of America (IDSA) che ha attribuito due importanti premi ad altrettanti modelli del marchio coreano.
Nell’ambito della categoria “trasporti” Kia si è aggiudicata i riconoscimenti IDEA (International Design Excellence Awards) che sono stati attribuiti al prototipo GT4 Stinger e alla nuova Soul; al primo è andata la medaglia d’argento mentre alla seconda la medaglia di bronzo.
Kia si era già aggiudicata una medaglia di bronzo attribuita dall’IDSA nel 2012 per il design della Rio.
L’assegnazione dei premi IDEA corrisponde a una valutazione del design dal punto di vista degli effetti sulla qualità della vita e sulle prospettive di sviluppo economico legate all’innovazione in diversi settori presi in esame: trasporti, evoluzione del design, informatica, ambiente, eccetera.
L’edizione 2014 del concorso ha visto la partecipazione di 2000 candidati da 39 Paesi che sono stati selezionati per la qualità innovativa, gli aspetti funzionali e l’estetica di ciascun prodotto.
Tom Kearns, Chief Designer del Kia Design Center America (KDCA) in California, ha così commentato la conquista dei due premi: “I riconoscimenti IDEA sono un vero e proprio certificato dell’eccellenza del lavoro del nostro Centro Stile; il disegno della GT4 Stinger è stato concepito in modo assolutamente indipendente per raffigurare la sportività secondo Kia e il risultato è stato sorprendente. Realizzare una linea straordinariamente attraente per un’auto dalle straordinarie caratteristiche dinamiche è stata una sfida esaltante, proprio come reinventare un’icona come la Soul: bisognava creare qualcosa di originale senza tradire l’essenza che ha reso attraente la prima generazione, pensiamo di esserci riusciti e questi premi lo confermano. Non potremmo essere più felici per questi riconoscimenti”. Il team di designer Kia, che dal 2006 è guidato dal Presidente e responsabile del design Peter Schreyer, ha raccolto grandi apprezzamenti per il lavoro di rinnovamento dello stile che grazie all’ispirazione e al gusto europeo, ha trasformato l’immagine di Kia e contribuito alla sua crescita globale. Il premio IDEA è il terzo importante riconoscimento per la seconda generazione di Soul, che si aggiunge ai premi di design Red Dot e iF. La nuova Soul, sviluppata sulla base del prototipo Track’ster, ha evoluto in modo importante i valori della prima generazione e la sua nuova piattaforma più lunga larga e rigida, ha migliorato sia le caratteristiche dinamiche sia il comfort e l’abitabilità interna. Il concept GT4 Stinger da parte sua, fin dalla sua apparizione al Salone di Detroit 2014, ha raccolto unanimi apprezzamenti per la linea nella quale sono concentrate sportività, aggressività ed eleganza. Il concetto di sportiva classica a trazione posteriore con 2 posti +2, adatta ad entusiasmare in pista come su strada, è sviluppato sulla base di una piattaforma inedita equipaggiata con un motore 2000 quattro cilindri turbo a iniezione diretta T-GDI in grado di produrre 315 CV.

Guerra alla crisi, il Comitato dei 500 scende in campo

Redazione — Wed, 13 Jun 2012 11:31:38 +0000

Vincere la crisi e migliorare le condizioni di vita degli italiani, senza ideologie e faziosità. Con questo spirito il Comitato dei 500 celebra la sua Assemblea Costitutiva il 16 giugno p.v., alle ore 10.00, in via Rialto 7, a Roma.

L’invito è rivolto a tutti coloro che sdegnati dal fallimento economico e sociale di un sistema che non è più in grado di assicurare il benessere ai cittadini, intendono scendere in campo, con l’unico obiettivo di attuare una politica di cambiamento, creando un nuovo ecosistema politico ed economico in grado di stimolare la crescita del nostro Paese.

Il Comitato dei 500, recita il manifesto, è rivolto a chi: odia rubare, crede nel merito, sogna la libertà, rispetta la gente, chiede giustizia, combatte la povertà, disprezza la burocrazia, detesta le banche, vuole la verità, ha voglia di fare e soprattutto che ama l’Italia.

Si vuole dare voce a tutte quelle realtà sociali che singolarmente non hanno la forza di farsi sentire: associazioni laiche e confessionali, sindacati, terzo settore, volontariato, partiti piccoli e grandi, enti, università e persone singole al fine di creare un’unica forza rappresentativa sul territorio italiano.

«L’Associazione Comitato dei 500, che nasce come movimento d’azione politica – ha dichiarato il suo Segretario Roberto Mezzaroma – chiede, a chi intende farne parte, di agire e collaborare in prima persona e invita tutti coloro ai quali la garbata emozione dell’indignazione non basta più e adesso sono inc……».

«L’attuale sistema economico è fallito – continua il Segretario del Comitato dei 500 – e oggi siamo in guerra con la crisi, è lei il nostro nemico. E in tempo di guerra c’è solo un obiettivo: sconfiggere il nemico».

«Vogliamo indicare agli italiani come uscire dalla crisi, senza ideologie o faziosità, perché la crisi non è né di destra né di sinistra – aggiunge Mezzaroma e conclude – abbiamo deciso di scendere in campo perché ormai siamo in mezzo a una strada».

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Roma, 13 giugno 2012
Ufficio Stampa Comitato dei 500
E-mail: info@comitatodei500.it
Fax 06/68.80.66.93
Cell.: 333/38.00.130

Al via la prima edizione di CINEDEAF – Festival del Cinema Sordo di Roma dal 3 al 5 maggio

Redazione — Fri, 27 Apr 2012 21:28:05 +0000

Prende il via giovedì 3 maggio al Nuovo Cinema Aquila (Via L’Aquila, 68 – Roma) la 1ª edzione del CINEDEAF il primo Festival del Cinema Sordo di Roma. Ideato e prodotto dall’Istituto Statale per Sordi di Roma e realizzato grazie al contributo della Provincia di Roma nell’ambito del bando “Provincia a tutto tondo”, il Festival nasce con l’obiettivo di dare visibilità a opere video di registi sordi nazionali e internazionali e a produzioni che abbiano come tematica centrale la sordità, la cultura Sorda e la Lingua dei Segni.

Significativa è stata la partecipazione al concorso e l’adesione al Festival, sono infatti pervenute 150 opere tra le quali ne sono state selezionate 19 per la sezione competitiva e altre che andranno a comporre l’intero programma di questa tre giorni dedicata al Deaf Cinema. Il programma del Festival sarà articolato in 4 sezioni: CONCORSO – Sezione competitiva durante la quale saranno proiettati documentari e cortometraggi di registi sordi, registi udenti e di giovani videomaker delle scuole superiori che hanno partecipato al Contest lanciato da CINEDEAF.

Sabato 5 maggio, in chiusura del Festival, le opere più meritevoli verrannno premiate dalla giuria composta da Raffaele Cagnazzo, Massimiliano Giovannardi ed Elisabetta Pandimiglio. CINEDEAF EVENTI – Sezione speciale durante la quale saranno presentati in anteprima italiana film e documentari vincitori di diversi Festival internazionali di Cinema e Deaf Cinema.

Tra gli altri segnaliamo il film di Oren Kaplan THE HAMMER (giovedi 3 maggio ore 20.30) che racconta la storia vera della crescita personale e professionale del fenomenale pugile sordo Matt Hamill, e il documentario di Hilari Scarl SEE WHAT I’M SAYING (venerdì 4 maggio ore 20.30) che segue le vicende di 4 noti artisti sordi che decidono di confrontarsi con il pubblico tradizionale dell’industria culturale e dell’intrattenimento.

Sabato 5 maggio alle ore 20.30, sempre nell’ambito della sezione CINEDEAF EVENTI, sarà inoltre presentato, in anteprima romana, il film SONO RIMASTO SENZA PAROLE di Elisabetta Sgarbi. Per l’occasione saranno presenti in sala per incontrare il pubblico insieme alla regista, i due protagonisti del film: lo scrittore Pino Roveredo, premio Campiello 2005, e il Maestro Antonio Stagnoli.

MONDO DEAF – Sezione pensata per dare al pubblico del Festival una panoramica sul mondo dei sordi e sulla lingua dei Segni e dedicata alla proiezione di diverse opere internazionali fra le quali i cortometraggi A MILLION POUND DON’T COME FOR FREE e NOT FROM WHERE I’M STANDING, che raccontano con ironia il rapporto fra sordi e udenti, e il documentario L’ENFANCE SOURDE che segue la storia di due bambini udenti figli di genitori sordi e dei loro rapporti familiari.

In chiusura di Festival, sabato 5 maggio alle ore 22.30, sarà presentato, per la sezione Mondo Deaf – Visioni Queer, AUSTIN UNBOUND il primo documentario su un trans sordo. WORKSHOP – Spazio dedicato a seminari e performance. Il foyer del Nuovo cinema Aquila ospiterà giovedì 3 maggio alle ore 16.30 il workshop “Come nasce un corto?” condotto dal regista e producer sordo Daniele Le Rose, mentre sabato 5 maggio alle ore 17.00 l’artista sorda americana Christine Sun Kim con l’aiuto di subwoofer e colori si esibirà in una performance sperimentale in cui il suono sarà trasformato in vere e proprie opere di arte visiva.

Per entrare nella vera atmosfera CINEDEAF, lo Staff del Festival invita tutti gli interessati a partecipare mercoledì 2 maggio alle ore 19:00 presso la libreria-Caffè Lo Yeti (Via Perugia, 4 – Roma) all’aperitivo di inaugurazione del Festival.
CINEDEAF è organizzato dall’Istituto Statale per Sordi di Roma ed è stato realizzato grazie al contributo della Provincia di Roma e al patrocinio del Ministero per i Beni Artistici e Culturali, dell’Ente Nazionale Sordi, della Rai – Segretariato Sociale e della Regione Lazio – Assessorato alla Cultura, Arte e Sport.

Per informazioni: cinedeafinfo@issr.it
Contatto stampa: cinedeafstampa@issr.it
Blog Ufficiale: cinedeafroma.wordpress.com

Con “Apocalisse, l’opera” va in scena il futuro

Redazione — Mon, 23 Apr 2012 11:07:40 +0000

Martedì 3 aprile 2012, al Teatro Olimpico di Roma è andato in scena il futuro. “Apocalisse, l’opera” è sicuramente lo spettacolo più tecnologico mai visto finora. Complesso, intricato, ricco di effetti speciali. Come l’ha definita l’autore Francesco Marchetti (musiche e libretto): “Si tratta di una fusione interessante e che è venuta talmente bene che si ha la sensazione di stare al cinema e al teatro”. Diretta dal noto autore e regista televisivo Jocelyn, con il lavoro di Marchetti e Silvia Pantano (liriche e libretto) si tratta della trasposizione in opera del Libro dell’Apocalisse, ultimo Libro della Bibbia, scritto da Giovanni durante un’estasi lunga e travagliata che lo porta alla rivelazione di un futuro luminoso. L’idea è nata due anni fa, dopo aver appreso la notizia dello tsunami in Tailandia. Una notizia terribile, un evento catastrofico che ha portato all’esigenza di far comprendere il vero significato di una parola che semina terrore e invece non è altro che una rivelazione.

“Apocalisse, l’opera” è la prima al mondo nel suo genere: si tratta di uno spettacolo monocast, con un solo protagonista, Giovanni, interpretato dall’ottimo Gaetano Scalone, attore/cantante di diversi musical che lo hanno visto collaborare con Massimo Ranieri, Raffaele Paganini, Giampiero Ingrassia e Tosca. La particolarità di questo spettacolo è quella di sostituire centinaia di comparse, tra angeli e demoni, con degli ologrammi: immensa è la quantità degli effetti tecnici messi in scena, grazie all’ausilio di grafica 3D. Dunque, sul palco vi è un cast dalle dimensioni sproporzionate arricchito da effetti tridimensionali ed effetti speciali. Ci sono poi diverse orchestrazioni, che accompagnano suggestive scene di terremoti, inondazioni e cataclismi. Lo spettacolo si avvale dell’apporto vocale di Gigi Proietti, nel ruolo di Dio, mentre la narrazione è affidata a Enzo Decaro.

“E’ stata una grande emozione, ma anche una fatica enorme, perché reggere un’opera intera per due ore non è facile – ci ha raccontato Gaetano Scalone –. Mi ci sono trovato bene, anche se vederlo dal pubblico fa un effetto ma viverlo in prima persona è totalmente diverso. Gli ologrammi è come se fossero lì per davvero. Questa è un’operazione che lega cinema e teatro, perché se tutto fosse ologramma vuol dire che saremmo al cinema. Un attore in carne e ossa rende l’opera teatrale”.

Il regista Jocelyn spiega: “L’opera è andata in scena nel 2012, ma è un caso. Doveva essere rappresentata prima e non siamo riusciti. E’ stata un’operazione un po’ lenta, dovuta anche agli studi affrontati. E’ una cosa nuovissima, una tecnologia inventata da noi”.

Tra i problemi che ci sono, anzitutto quelli di spazio: “L’attore deve rientrare negli spazi giusti. E poi i punti luce, che sono molti meno rispetto a una messa in scena classica. Ci vuole precisione in tutto, anche per quanto concerne la tempistica”.

Patrocinata e coofinanziata dal Ministero della Gioventù e con il Patrocinio eccezionale del Vicariato di Roma – Ufficio per la pastorale scolastica e l’insegnamento della scuola cattolica, l’opera regala allo spettatore due ore di intense emozioni e porterà con sé il cambiamento del concetto comune di Apocalisse.

2012: e se questo non fosse la fine… ma l’inizio? “Il futuro – conclude Jocelyn ai nostri microfoni – è già iniziato”.

“Apocalisse, l’Opera”, il primo spettacolo teatrale 3D con un solo attore in carne ed ossa in scena. Da non perdere!

GUARDA IL VIDEO REALIZZATO DA GIOVINA E CAROLINA IELARDI

FOTO DI SCENA

Camilleri, dottorato ad honorem e “Lectio magistralis” alla Sapienza

Redazione — Fri, 16 Mar 2012 16:11:22 +0000

Magistrale “Lectio” di Andrea Camilleri, questa mattina, alla Sapienza di Roma. Al “Maestro”, com’è universalmente riconosciuto lo «scrittore italiano ma nato in Sicilia», è stato conferito il dottorato di ricerca honoris causa in Storia dell’Europa. La cerimonia ha preso il via con la prolusione del rettore Luigi Frati e l’elogio a cura del coordinatore del dottorato di ricerca in Storia dell’Europa, Giovanna Motta.

E proprio «Uno scrittore italiano nato in Sicilia» è stato il titolo della Lectio magistralis che ha ricevuto una standing ovation da parte dell’Aula Magna dell’università, per l’occasione stracolma di gente.

Nonostante gli 86 anni, il Maestro ha illustrato, con grande lucidità, uno spaccato della storia d’Italia partendo dalla Sicilia, sua terra natìa, patria di tutti i suoi scritti. «Non sono uno scrittore siciliano, ma uno scrittore italiano nato in Sicilia – ha esordito -. E qui ho ambientato tutta la mia narrativa, che dalla Sicilia trae senso e riflessione». Ha parlato dell’annessione dell’isola al Regno d’Italia, «col plebiscito del 21 ottobre 1860. E’ stata un’annessione – ha specificato – voluta da ben il 75% degli aventi diritto al voto. Nonostante questo, o forse proprio sull’onda dell’entusiasmo, tanti politici siciliani sognavano un autogoverno locale. Noi siciliani (il noi è evidenziato con vigore, ndr) sentiamo parlare più delle nostre vicende giudiziare che della nostra storia». Si ritorna al passato, col fenomeno del brigantaggio legato alla rivolta contadina: «Non vi sembrano troppi oltre tredicimila briganti arrestati, uccisi o arresisi? Erano tutti briganti o forse contadini in rivolta?»

Il problema della Sicilia, prosegue Camilleri, è «un problema di tutto il Sud, con tanti errori da parte dello Stato – truffe, sperpero di denaro pubblico, malavita – e tanti anche da parte dei siciliani stessi».

L’intervento mirabile si conclude con uno sguardo all’Europa attuale, da cui Camilleri ha tratto ispirazione per un romanzo autobiografico «che non credo riuscirò a scrivere, perché mancano le forze».

La trama racconta di un uomo nato in sicilia nel 1925, e dunque in pieno periodo fascista. L’uomo, imbevuto di idee fasciste, è un precoce lettore, che si rende conto di avere tante piccole patrie letterarie (Inghilterra e Francia in primis). Quando ascolta Mussolini tuonare contro Francia e Inghilterra, si sentirà a disagio.

Nel 1942 è invitato a Firenze, al grande raduno della Gioventù fascista, dove tiene una relazione di fronte a una vasta platea di giovani. Dalle parole di Baldur von Schirac, capo della gioventù nazista (Hitler-Jugend) si rende conto che il Nuovo ordine europeo voluto da Hitler assomiglia a una grigia caserma dove impera l’ordine nazista.

Tornato a Vigata, dov’era nato, ogni giorno si allontana sempre più dal fascismo: nel dopoguerra diventa comunista. Egli crede sempre più nella cultura. E L’Europa che vede formarsi non è quella sognata da Einaudi, da De Gasperi, da Adenauer: è semplicemente un’Europa astratta tenuta insieme da una moneta unica.

«Meglio di niente», pensa allora. Ma poi assiste al declino, alla crisi e si chiede: ma l’altra Europa, quella con principi e valori comuni, avrebbe resistito meglio? E la Grecia, che è stata la culla della nostra cultura e che oggi è in crisi nera, rappresenta un monito da seguire. La vera unità non può esistere se non c’è un ideale (Camilleri lo ripete tre volte, ndr) che apra alla comunanza.

«Questa è la conclusione della trama – afferma Camilleri -. Mi auguro che i miei nipoti non la leggano in un libro. Mi auguro che possano viverla».

La lectio magistralis si conclude così, con una standing ovation tributata giustamente dall’Aula a uno dei maggiori esponenti della letteratura italiana del nostro secolo.

Fazi presenta “Stoner”: Dio si nasconde nei dettagli e in questo libro i dettagli ci sono tutti

Redazione — Tue, 13 Mar 2012 11:23:39 +0000

Oggi vi presentiamo il romanzo “Stoner”, di John Edward Williams (Fazi editore). “Stoner” è il racconto della vita di un uomo tra gli anni Dieci e gli anni Cinquanta del Novecento: William Stoner, figlio di contadini, che si affranca quasi suo malgrado dal destino di massacrante lavoro nei campi che lo attende, coltiva la passione per gli studi letterari e diventa docente universitario. Si sposa, ha una figlia, affronta varie vicissitudini professionali e sentimentali, si ammala, muore. E’ un eroe della normalità che negli ingranaggi di una vita minima riesce ad attingere il senso del lavoro, dell’amore, della passione che dà forma a un’esistenza.

John Edward Williams (1922-1994), nato in Texas da una famiglia di contadini, partecipò alla seconda guerra mondiale in India e Birmania. Al suo rientro si trasferì a Denver, in Colorado, dove rimase tutta la vita insegnando all’Università. Oltre a Stoner è autore di tre romanzi: Nothing but the night(1948), Butcher’s Crossing (1960, di prossima pubblicazione da Fazi Editore) e Augustus (Castelvecchi, 2010), vincitore del National Book Award.

Traduzione di Stefano Tummolini

(dalla postfazione di Peter Cameron, autore di “Un giorno questo dolore ti sarà utile”)

«Ecco Stoner, capolavoro della letteratura americana che dopo cinquant’anni di oblio Fazi Editore propone al pubblico Italiano. E’ per noi motivo di grande orgoglio pubblicare questo romanzo dimenticato eppure amato da importanti scrittori contemporanei tra i quali Nick Hornby, Colum Mc Cann e lo stesso Tom Hanks che ha efficacemente descritto Stoner con queste poche parole: «Questo è semplicemente un romanzo che parla di un ragazzo che va all’università e diventa un professore. Eppure è una delle cose più affascinanti che vi capiterà mai di leggere».

Queste le recensioni oltreoceano:

«Stoner è qualcosa di più raro di un grande romanzo – questo è un romanzo perfetto, così ben narrato, con una lingua superba e così profondamente toccante da levare il fiato».
Morris Dickstein, The New York Times

Pubblicato per la prima volta nel 1965, poi quasi dimenticato, Stoner di John E. Williams è stato ripubblicato nel 2006 dalla New York Review Books, suscitando un rinnovato interesse da parte della critica e dei lettori.

«Stoner è una storia perfettamente costruita, di un gelido matrimonio e di un disperato amore universitario; si è così vicini all’infelicità del protagonista che si ha paura di respirare»
Nick Hornby

«Questo è semplicemente un romanzo che parla di un ragazzo che va all’università e diventa un professore. Eppure è una delle cose più affascinanti che potrete leggere».
Tom Hanks

«Stoner è uno dei grandi classici della letteratura americana del XX secolo. Dimenticarlo sarebbe imperdonabile. Consentirgli una nuova vita e continuare a leggerlo significa consentire a noi stessi la capacità di comprendere insieme passato e presente. Stoner è un’aria del nostro tempo».
Colum McCann

«Il ritratto magistrale di un uomo autenticamente virtuoso».
The New Yorker

«Questa è grande arte».
Le Figaro

L’uscita italiana di Stoner ha immediatamente scatenato giudizi entusiastici da parte di molta critica e dai lettori: si parla di una delle più importanti riscoperte letterarie degli ultimi anni. Di seguito le recensioni della stampa italiana:

“Riscoprendo Stoner l’uomo qualunque di una minitragedia” Irene Bignardi, La Repubblica

“Don Chisciotte vaga per l’America” Paolo Giordano, Corriere della sera

“Si chiama “Stoner” il nuovo antieroe alla Forrest Gump” Gian Paolo Serino, Il Giornale